规模庞大且装备先进的美国海军航空兵，是美国进行“全球干预”主要力量之一，其在很长一段时间都被视为“世界第二大空军”。然而，这支强大的力量却在近期遭遇了一连串的不幸。环球网援引美媒报道，在接连发生三起严重坠机事故后，美国海军航空兵司令肯尼斯·怀特塞尔中将已指示，全球范围内超过300支海军航空兵部队全部停飞，以审查安全程序和操作。
不到半个月的时间内，美国海军连摔3机，6名机组人员死亡，也难怪被下令全体停飞。平心而论，海军航空兵因受任务环境和训练难度等影响，运行安全性确实往往会低于空军，但短期内如此之高的事故率，还是冲破了军方的心理底线。况且，这3起事故全部发生在陆地机场训练期间，而非是在相对危险的海上与舰上环境，那美国海军的事故率自然就更说不过去了，甚至不得不让人怀疑，莫非是“被印度空军附体”了……
从失事机型上来看，我们很难找到什么直接的关系。3起事故的战机，即F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机、MV-22倾传旋翼机和SH-60“海鹰”直升机，均为技术较为成熟且运用经验很丰富的型号。就算是部分机型因服役时间较早而消耗了不少寿命，以美军水平很高的全寿命周期管理和维护手段来说，也不应该轻易出现故障。如此想来，假如真的不是装备出了什么问题，那原因大概率还是在人的身上。
从人的角度来说，或许一大原因与美国海军延续使用的“航空兵周期部署模式”有关。按照美军的全球干预模式，大西洋和太平洋地区都要求至少有1艘以上的航母战斗群维持部署，用来应对“地区突发情况”。对于常年手握11~12艘航母的美国海军来说，这个要求看上去似乎并没有多大压力，但实际上却愈发地不容易实现。
随着国内造船业和修船业的持续萎缩，今天的美国海军正在面临新装备更新减缓，老装备“排队”维护，负责维修保养船只和飞机的人员工作压力加大等问题。更麻烦的是，越来越多的装备需要进厂维护，而船厂的效率却难以提升，这就使得可用舰船和战机的任务部署期被迫延长，一方面进一步加大了装备损耗，另一方面也让人员因长期部署而身心俱疲。再加上新冠疫情在美国的失控，也给*队军**训练造成了不小的影响。
在这种情况下，美国海军旧有的“航空兵周期部署模式”，显然就是在一步步地透支着装备和人员的状态，屡屡出事也就不足为奇了。当然了，仅凭这些还难以说明美国海军航空兵已经“伤筋动骨”，其仍是全球范围内的一支不可忽视的空中劲旅。对于将美军视作假想敌的国家来说，仍要持续整军备战，不可有丝毫的懈怠。