运输历史的产物，挂靠！
在改革开放初期，个体经营者进入运输业很简单，货运市场的的司机只要有驾照和货车就可以开始运货。2004年，为了实现对个体司机的组织管理，对货运安全风险的管控。国家正式颁布并实施《中华人民共和国道路运输条例》，司机必须携带“四证一卡”才能上路经营，要获得其中道路运输证的要求非常高。还需要企业或者个人具备营业执照、道路经营运输许可证、机动车登记证书等。
对于大部分个体司机而言，他们无法获得道路运输证和货运资质，所以，挂靠公司就这样诞生了。
挂靠通过什么方式提高市场粘性
由内，高额购车补贴，吸引司机挂靠。挂靠公司在个体司机买车时，可为其提供高额的购车补贴，这样便吸引了很多司机将车辆产权转移过去，签订挂靠协议。刚开始，司机买车确实便宜了4-5万，但是后期，挂靠公司又从司机身上把这个钱赚回来了。首先，司机要挂靠必须支付一定的保证金，挂靠公司也可以将购车发票卖出变现。其次，挂靠公司直接收取司机在日常经营中的服务费，如保险返点、年审、验车等。最后，个体司机想卖车了，又可以从中赚取差价。
由外，挂靠市场资产流通体系已形成。在车子还是属于司机的前提下，挂靠公司可以将收益权转移给另外一家挂靠公司。此交易，经过车管所过户，没有转移车辆资产，还是属于个体司机，但是购买方享受其挂靠收益。收益权一定要在有车辆产权的前提下才能完成交易。挂靠公司目前形成了封闭环境下的民间市场而不是真正的市场化。
一辆车每年就可以赚取1万元的高利润。挂靠公司可能会经营一些二手车、金融、轮胎业务，挂靠方面为个体司机提供保险、挂靠管理、证件年审、车辆年检、GPS等5项服务。投资成本低，收益稳定，两三名员工即可管理有200辆挂靠车。
挂靠问题频现，但是市场无法取代。挂靠行业没有统一的收费标准，又握有个体司机的车辆产权。一些挂靠公司，通过乱收费、拒退保证金、恶意压价、强制扣车等手段压榨个体司机，从而谋取暴利。挂靠依然还是社会的刚需，其本质是物流公司，从法律上有运输资质，但却以组织的形式统一司机。该职责从物流运输转变为组织管理，是车辆安全风险的兜底。
总体来讲，挂靠行业整合度还是比较低，大部分企业还是把它当作挂靠来经营，但是有些老板开始把它规模化往企业方向发展。
直营和挂靠，支撑着物流运输
三分直营，七分挂靠。2018年交通部门数据显示，全国物流用车保有量达1356万辆，物流从业人员超2000万人。面对如此庞大数据，政府开始以企业为单位进行统一管理。从整体看来，有车的组织可分为两大类：30%的直营、70%的挂靠。
500万辆车挂靠纯第三方头部两大派系。挂靠的经营者主要分成三个群体：经销商、大车队/平台和纯第三方，纯第三方头部的阜阳和高安两大派系就把控着国内约500万物流用车。纯第三方看似分散但又错综复杂，其挂靠规模大小有异，从几十到几千辆都有，是挂靠三个群体中的主流形式。经销商通过降低买车成本的方式将司机挂其名下，也是挂靠的另一大群体。除了这些，近几年也有一些通过其他目的进入挂靠领域的群体。
直营运输组织则是以物流企业和企业物流部为主，个体较少。有些企业自身就有运输需求，车和司机，道路运输资质使用权都归企业所有。这样直营跟挂靠相比，管理更有效、效率更高、更合规。
网络货运平台的诞生，给挂靠行业带来了巨大的冲击。未来挂靠公司能否通过其海量的个体司机，实现转型升级？
2019年国家颁布了两项货运政策，新型物流的变革也即将到来。3月2日,《道路运输条例》中取消了4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证，把蓝牌轻卡从挂靠公司中切除。同年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合发布《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，并且从2020年1月1日起，“网络货运”的道路运输经营许可证将全面开放。这两项政策带来的影响，都将削弱挂靠行业。所以留给挂靠行业的时间不多了，挂靠公司利用个体司机进行转型升级切入车后市场，也许是未来发展最好的途径。
做个体司机的优势大于大客户
目前做油、维修、ECT或者金融的企业，找的都是像快运快递、大车队这类大客户。虽然签一单大客户的生意体量很大，但是数量有限，竞争激烈。如果单独开发个体司机，又会面临获客成本高的难题，烧流量的方法也很难成功。所以，通过整合挂靠公司来进入车后市场是更好的选择。挂靠的体量大，通过整合同一派系的挂靠公司，就可以拥有它后面的大量的个体司机。
整合获客成本低，改变利润来源，生意变得合法合规
由于个体司机的产权已经转移到挂靠名下，所以两者关系密切。整合挂靠的获客成本低，开发客户主要是挂靠公司名下的个体司机，两者的粘性也会增加。但是目前，挂靠跟个体司机有利益上的纠纷，这会给整合带来风险。如果挂靠公司后期改变利润来源的方法，从管理费用盘剥到通过集采和去中间化获利。可以降低整合风险，同时挂靠公司和个体司机之间也会是个互惠互利，共同发展的关系。
网络货运新选择
2020年6月，网络货运已经实行6个月，国内各大平台兴起，已经有越来越多的个体司机了解并运用网络货运平台。这正是挂靠公司发现商机的一个转折，不然资源只会日益流失。江西约货科技，经过长时间各方面的打磨，拥有成熟的业务模式、全方位的物流解决方案和大量的用户群体。欢迎更多物流企业的加入，顺应时代的变革，运用新型网络货运，深挖一桶金！