李彦良李信良
黄沙，座落在荔湾区白鹅潭畔的风水宝地，原是名不见经传的一片河滩。
光绪二十九年（1903年），当中国与美商合兴公司合建的广三铁路，自石围塘通车到佛山后，美商擅自违约，暗将股票转售给比利时人，危及中国的利益和安全。清政府命粤、湘、鄂三省督抚联合商绅，向英商*款贷**赎路，接收了铁路。
光绪三十二年（1906年）4月，广东商办粤汉铁路有限总公司成立，以省城西关黄沙为总站，从黄沙发车，经辖地番禺、花县、清远、英德、曲江、韶州、乐昌、坪石。全长约七百华里，与湘境铁路衔接。随着南北大动脉的开通，广州黄沙声名大振。
长期以来，黄沙不但是铁路的枢纽，也是四乡土特产进城，和省城幅射到西线各地渡轮码头总汇。
解放后，广州港务空前繁忙。水上居民迁到陆上定居，腾出了黄沙沿岸大片滩涂土地，优良的地理环境，新风港应运而生。在特定的历史时期，把外海巨轮的物资接驳到黄沙，再由水、陆、空转运全国各地。把外运的各种物资，驳运到深海巨轮，促进国际间的商贸往来。一时间，白鹅潭百舸争流，生机勃勃。新风港码头起重吊臂日夜不停，转运车辆川流不息，满载的列车，为沟通南北物资交流，为社会主义建设作出巨大的贡献。
改革开放后，在路通财通的正确思想指导下，全国各地掀起修桥筑路高潮。高级公路一日千里地发展着，随着高速公路的延伸，公路运输以其灵活快捷抢占运输市场。河运受到严重威胁！尤其是黄沙货运码头，因是散货码头，货运越来越少，至1994年初，货运量已降到码头吞吐量的三分之一了。
中央的*瞻高**远瞩，国务院及时颁布了国有大中型企业转换经营机制的有关文件，鼓励和提倡国有大中型企业为求生存转移经营机制。对于面临生存危机的新风港务公司，这无疑是一盏指路明灯。
面对新的形势，领导班子及时调整部署，由两位能力较强的干部作市场调研。根据调研结果，发现自改革开放以来，全国城镇居民已逐渐步入小康生活。这群人队伍强大，消费力强，已不满足温饱型的生活，不少人开始“穿求名牌，住求豪宅，食求海鲜”了。而往日海鲜集散地的海珠中路，仅能解决计划经济时代、人口静止的供求，远远落后于社会步伐，海鲜商人已转移到“海印”另辟基地了。
于是调研人员作了几个可行性报告，明确指出目前广州市民水产有市道，无场地，水产又离不开水，而黄沙码头能适应“天时”，将占尽“地利”，如搞起水产市场，再配合“人和”就会胜券稳握。统一思想了，马上付诸行动。
1994年7月16日，在黄沙码头西侧划出3000平方米面积的水产市场开业。经过实践，场地求过于供，便把黄沙整个货运码头，大约25000平方米全部辟为水产市场。
创业初期，因知名度不大，生意冷淡。经过约一个季度的惨淡经营，终于打开局面。在全体工作人员的努力下，市场逐渐火红起来，大户纷纷进驻。原在“海印”经营的虾蟹档主都转移到了黄沙。开业半年后，一度红火的海印虾蟹市场自动消失了。
随后，黄沙市场的档口转场费不断飙升，竟高达几十万甚至百万！档口求大于供，在档前搭档的一个约九十公分的盘位也炒到月租三千元。至1997年，黄沙市场成了华南地区的水产集散地，交易额达到年70亿元之巨。为全国同类市场之最。随着名气越来越大，黄沙市场跃升为全国的水产集散地，例如澳洲龙虾、加拿大象拔蚌、挪威三文鱼等，都是空运到穗后发往全国各地。至1998年，黄沙水产市场成了公认的全国活鲜水产集散地和交易额最大的市场。
在1998年起及随后几年间，农业部召开的重点农副产品市场会议上，黄沙水产市场都评为全国农副产品重点市场。在该大会上，黄沙市场发表的《企业办市场成功的典范》一文影响很大。在全国水产行业中，华北的大连，华中的上海，华南广州的黄沙，经农业部定为全国三大重点农贸市场。连续多年红旗不倒！黄沙市场的水产价格也成为全国的水产指导价，或称为“广州价格”。
因国家级水产市场要求交易额如超过10亿元，则经营面积要达5万平方米以上。黄沙市场面积只有25000平方米，故一方面征用联接地，另方面经得规划局批准，再建一幢占地5000平方米裙楼五层，两座塔楼十五层的水产大厅，建筑面积共达到17万平方米。待基建完成后，市场面积将达到20万平方米，交易额超过一百亿，交易量超过四十万吨的大型水产交易市场。
新风港务公司原有职工1500人，退休人员800人以上，开办市场前，奖金短缺，经营极其困难，职工社保未得保障！在改革开放的大潮中，以中央政策为依据，对经营项目及时作出调整，改善经营结构，走出了困境，开创新的局面（见照片之六）。
作者李信良，原是新风港务公司机械工程师，黄沙水产市场办公室主任。
作者李彦良，原是区属工厂车间主任。
（来源：广州文史网）