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营收517亿净利仅1.12亿，国企股靠政府补贴躲避亏损，股价跌至2元之下，18万*民苦股**守一地鸡毛！
7月10日，福田汽车(600166)全天维持横盘走势，截止当日收盘，股价报1.97元，涨幅0.51%，当日成交3645万元。
问理财注意到，主营业务连年亏损的福田汽车，不仅股价不给力，更是被质疑粉饰财报数据、高管薪酬过高等。
2018年一季报显示，公司营业收入94.13亿元，净利亏损6.04亿元；2017年年报显示，公司营业收入517.10亿元，而净利润却仅为1.12亿元，同比下滑80.25%。
对此，公司表示，主要系本期新能源补贴标准下降及政策延迟下发导 致新能源客车销量降低、原材料价格大幅上涨、人民币升值导致相关应收账款的汇兑损失增加、 *款贷**利息支出增加、折旧摊销同比增加等原因导致净利润下降所致。
值得注意的是，福田汽车扣非净利润已连续4年亏损，2014-2017年其扣非净利润分别为-5.55亿、-6.72亿、-3.77亿、-8.30亿，四年合计亏损24.34亿元。
不过，由于各种投资收入和政府补贴，归属净利润才得以为正。
据悉，2015-2017年福田汽车共获得政府补助高达21.5亿元；其中2017年福田汽车通过交易性金融资产获得了5.7亿的利润，同时还获得了3.7亿的政府补助。
别看业绩不尽人意，但高管薪酬却不甘落后。据蓝鲸财经发文称，根据相关统计，整车上市公司管理层年度薪酬统计前三名分别为：比亚迪6612万元、长城汽车2364.41万元、福田汽车2220万元。其归属净利润分别为40.6亿元、50.35亿元和1.12亿元。业绩比起同行这么差，却不影响福田汽车高管拿巨额薪酬。
回看公司股价，自2015年6月最高达到6.31元/股(前复权)，到如今已不足2元，三年来累计跌幅超68%，而一众投资者更是损失惨重。
截止2015年6月底，公司股东数为120730户，随着公司股价不断下跌，抄底股民却不断增加；而截止2018年一季度末，股东数已增至180193户，显然大部分股民抄底在半山腰……
除了一众投资者外，截止2018年一季度末，十大流通股东中，“国家队”证金、汇金也纷纷踩雷，分别持股13782.34万股、8087.64万股。
公开资料显示，福田汽车自1996年在北京成立，1998年登陆A股市场，历经20多年迅速发展，已成为全球领先、中国最大的商用车企业。目前公司控股股东为北京汽车集团，实控人为北京市国资委。