上一篇中，我们介绍了2020-2021冬春航季济南机场山东航空航班航线变化信息，这一期我们来看新航季东方航空在济南机场的航班变化情况。

换季概况

2020-2021冬春航季，中国东方航空在济南机场投放驻场飞机8架，每周执飞进出港航班252个，通航城市18座（机场19座）。2019-2020冬春航季东航每周执飞济南机场航班234个，新航季同比增加18个，增加7.69%；2020夏秋航季东航每周执飞济南机场航班244个，新航季环比增加8班，增加3.28%。

航线总览

首先还是为大家带来2020-2021冬春航季济南机场东方航空通航航点&每周班次汇总，同样按照对方机场2019年吞吐量等级分类，这里需要注明一下，表中数据不含上海航空【本来也没有几班】。

2020-2021冬春航季济南机场东方航空航点班次汇总

与山东航空在济南的航线网络相比，东方航空在济南的航线网络就单薄的太多，通航城市不足山航的40%，班次更是不足山航的25%。而与山航在济南航线主要集中于1500w级以上的城市不同，东方航空在济南的航线呈现显著的两极分化，主要集中于4000w级以上机场和400w级以下机场——显然，前者是用于赚机票钱的，后者是用来骗补贴的。

换季航班

首先介绍一下本次换季东方航空济南航线的变动情况，整体来说可以说是少的可怜。能算上新开通航线的只有一条MU6415/16济南遥墙-温州龙湾-珠海金湾航线，而实际上这条航线也只是冬春航季日常开行的济南-南昌/武夷山-珠海/琼海航线的一个变形而已，也算不上完全的新开航线；另外勉强能算新开的还有一个MU6363/64济南遥墙-上海浦东航线，这条航线曾经在春运暑运高峰开通过，新航季首次正班开行。

此外几条航线调整信息：MU5593/94杭州萧山-济南遥墙航线加密为每日一班，MU9933/34济南-义乌航线由每周一三五七开行调整为每周二四六开行，原MU5279/80成都双流-济南遥墙-长春龙嘉航线航班号变更为MU6085/86，这个航班号调整也实在没太看懂。

尽管东航新航季的航线变化实在是太过无聊，但毕竟新增了两架过夜飞机，还是有必要给大家扒一扒这几架过夜飞机的排班的，上图！

2020-2021冬春航季东方航空济南机场驻场飞机排班【个人推测】

上边是东航在济南的8架驻场飞机的飞行接续情况，当然，是UP个人推测的，不过根据航班的时刻，可以大致确定大部分航班的排班情况，唯一的一处疑问是晚班的济南-西安-济南航班的前序是厦门-济南还是珠海-济南，不过这个也不妨碍大局。【PS:图中的编号PLANE+数字只是为了方便区分，没有实际含义】

从排班可以看出，8架过夜飞机中，除了【PLANE2】执飞早班济南-浦东和晚班浦东-济南，实际上只是把浦东的一架驻场飞机拿来过夜，其他7架飞机都是货真价实的驻场济南。然而，7架飞机中除了PLANE1、PLANE7排班时刻比较饱满，其他5架飞机都有比较长的空闲时刻可以用于开通航线【PLANE5也算比较饱满，但是济南-义乌仅每周二四六开行】。例如PLANE6执飞完成厦门-济南航线落地时间为下午13:50，之后再没有排班；而PLANE8执飞第一个航段济南-鄂尔多斯航线离港时间已经到了中午10:55。以目前的情况来看，东航在济南的8架过夜飞机如果能充分利用，每周至少可以增加50-80个进出港航班，当然还要考虑时刻、机场容量等等问题，但几架驻场飞机的利用率不高也是显而易见。

关于未来发展

2011年随着京沪高铁的开通，曾经的济南-北京、济南-上海黄金航线一去不回，而东航山东也选择了直接放弃济南市场转战青烟，2010-2020十年间，东航在济南的航线网络不要说和青岛比，甚至长期不如烟台，驻场飞机一度减少到只有3架，平均机龄接近20年，按照座位数计算东航在济南机场提供的运力更是一度低于南航和川航仅位列第四，十年间东航在济南不仅航线经营的半死不活，还曾经做出截胡*藏西**航空航线然后开假航线骗取济南市补贴的事情。

当然客观地说，近两年东航在济南的投入是有显著增加的，三年前东航山东的官方报道提到“济南机场规划10架驻场飞机运力”的时候UP还不太相信，但是现在驻场飞机已经达到了8架，也算是不小的进步【3年前驻场飞机仅有4架】，但东航济南未来发展如何，UP本人也只能持保留意见。