自主品牌除了在SUV销量火爆之外，新能源汽车市场也借助政策的东风发展得风生水起，对于新能源汽车这一块大蛋糕，合资品牌也是虎视眈眈，北京现代近期推出了新伊兰特EV，成为合资品牌的纯电动新能源汽车，那么推出这款车有什么意义呢？
一、低调试水
新伊兰特EV除了名字之外，和伊兰特没有任何关系，反而与老款悦动一脉相承，无论是设计，还是配置、内饰，都是一副复古的模样，让人很难相信这是一款2017年推出的纯电动汽车。动力方面，新伊兰特EV配备了38KWh的三元锂电池组，综合工况下续航里程为270km，中规中矩，也没有什么特色。
受到种种原因的影响，2017年上半年，北京现代的销量可谓惨淡，上半年累计销量30.1万辆，同比下跌42.4%，对应今年125万辆的年度销量目标，完成度仅为24.1%。近期有媒体报道称，北京现代将下调今年年初制定的125万销售目标至80万辆。
北京现代推出纯电动汽车能够挽回市场吗？目前看来并没有太多实现的可能。
二、双积分政策压力
受到双积分政策的压力，各大车企纷纷寻找出路，对于合资企业而言，放下身段求助于国内的自主品牌也是不现实的，自己动手解决问题，才是根本之路。
可是，问题来了，卖不出去的车有何意义呢？新伊兰特EV对标的是如比亚迪秦、吉利帝豪EV等车型，但是270公里的续航放在这些纯电动汽车中，毫无吸引力。
积分压力迫使车企转型，合资品牌此前在中国市场吃进去的，现在终于要吐出来了。
三、韩系的无力挣扎
2016年，北京现代在合资厂销量排行中还排在第五，达到了113万，但整个韩系车的市场竞争力已经严重下滑。旧瓶装新酒、炒冷饭，让市场更加冷淡。
这次的伊兰特EV也是类似的套路，换了电动的“心”，还是套的旧衣服。为了应付政策压力而去做纯电动车，这样的车也许并不是为消费者准备的。当然，合资车在做工、品质方面相比自主品牌还是有优势的，只是在新能源汽车市场，车企需要做的事情更多。
回到国内的新能源汽车市场，真正能拿得出手的汽车业并不多，在2017年上半年的销量榜上，走量主要以微型车，销量上也一般。
究竟什么样的车能打动消费者？特斯拉Model3那样的平民神车何时会出现在国内市场，这是所有企业都需要去努力的。新能源汽车不仅仅是趋势，还是整个汽车行业的未来。