F-117有可扩展的天线场，可以探测并可能定位敌人的雷达发射器——真的吗?
F-117仍然是有史以来最吸引人的飞机之一，即使在它退役近十年后，在它最初向公众亮相近30年后。从“夜鹰”的“隐形装置”到它的“有毒死亡”油漆工作，似乎F-117故事中一些最有趣的方面是大部分未被报道的小细节。也许“黑色喷气机”最模糊和神秘的细节之一是一个难以捉摸的组件，称为雷达定位系统(RLS)。对于一架以其隐身外形和涂层生存下来的飞机来说，这些翻转的天线阵列似乎与F-117的操作方式大相径庭。但话说回来，它们存在的动力可能更有意义——如果它们真的存在的话。
F-117的雷达定位系统(据我们所知)由一对位于飞机机翼下的小型平面天线场组成，距离机翼根部约10英尺，靠近机翼前缘。该系统背后的想法似乎是，F-117飞行员在进入敌方领土时，通常会收起飞机的所有天线，以最大限度地减少雷达反射率，此时可以激活该系统，使其天线落入气流中。一旦部署，它们将作为雷达导引和警告接收器(RHWR)，不仅通知飞行员敌方雷达的存在和类型，而且还通知其方向，甚至可能是其大致位置。
根据一些说法，RLS似乎更多地是关于使用F-117来破坏敌人的防空系统(DEAD)角色，而不仅仅是避免敌人的发射器，并且可能是一个旨在看到F-117动态跟踪雷达和SAM站点作为次要任务集的计划的一部分。根据现有的信息，它可能还具有记录功能，并可能使飞机具备二次信号情报收集能力。
这是唯一一张RLS的照片。
上面的图片来自詹姆斯·古道尔。据一位消息人士透露，该阵列似乎是为螺旋全向电子支持措施(ESM)天线设置的，直径约为50mm，通常用于0.2-18GHZ的监视覆盖，并且可以专门调谐到不同的频段。由于喷气机机翼两侧的宽间距，两个传感器模块/阵列与喷气机的向前运动相结合，将提供测向能力。换句话说，至少可以确定威胁发射器的方位，以及可能的范围。这对于发现和攻击较新的公路机动地对空导弹系统特别有用，比如S-300和SA-11，与此同时F-117在内华达州沙漠中高度保密地作战。
今天，作战飞机拥有的一些最强大的能力，特别是像F-22和F-35这样的隐形飞机，是它们探测、分类和定位威胁发射器和敌人综合防空系统(IADS)其他组件的能力。这是通过安装在飞机周围的天线来实现的，这些天线位于飞机的隐形外壳下。这些共形阵列与高速计算机相连，这些计算机使用干涉测量法、大型威胁库和其他方法，为飞行员——甚至通过战场内的数据链连接的其他飞机——提供周围电子战斗秩序的实时战术“图片”。RLS似乎是一个非常早期的，有点欠考虑的尝试，给F-117一小部分这种能力。由于当时共形阵列及其复合覆盖物还不可用，因此可能使用翻转方法。
该系统可能存在的问题是，它在使用时大幅增加了F-117的雷达横截面，因为它的翻转天线损害了飞机光滑的腹面。当涉及到保持飞机关键的前半球的雷达横截面非常低时，这是一个特别糟糕的属性。可能的结果是，当激活RLS时，F-117的雷达信号急剧增加。因此，该系统不仅会摧毁“夜鹰”的掩护，还会将其变成目标。不仅如此，它还只能提供F-117在任何给定时间周围电子威胁环境的“快照”。这是因为该系统需要迅速收回，否则在敌方领空飞行时，它将使喷气式飞机成为一个活靶子。
从大多数人的说法来看，该系统要么只是一系列测试的一部分，要么只在非常有限的时间内使用过，而且它安装在多少架飞机上仍然是一个未知数——也就是说，它是否存在过。
一些经验丰富的F-117维修人员似乎对古怪的RLS陷阱门记得很清楚。他们甚至提到，众所周知，它们会下垂，这不仅会损害飞机的隐身能力，而且在通常是F-117执行任务的主要操作时间的黑夜，部分打开的RLS门可能会对维护人员的前额造成危险。
不仅如此，RLS在F-117的“Dash One”操作手册中也有突出的特点。它不仅被提及，被遗弃的控制面板也被确定，而且它的位置也在飞机的图表中清楚地显示出来。你可以看到下面提到的内容，完整的手册可以在网上找到。
一些来自F-117的Dash-1的片段谈到了RLS。F-117驾驶手册
值得注意的是，到2006年，该系统并没有被列入官方危险和事故应急文件，这些文件张贴在网上。图表显示RLS门仍然在那里，但它并没有将其识别为像飞机的其他可伸缩天线一样可访问的东西，因此似乎门是永久密封的或在某个时间点填满的。这可能发生在仓库检修或升级期间。
虽然我们有雷达定位系统的图片，文字和第一手资料，但似乎它的存在仍然受到一些人的高度怀疑，包括主要监督喷气式飞机发展的高级臭鼬工厂工程师和F-117项目经理艾伦·布朗。
我和布朗先生详细地聊了聊F-117，以及这个隐晦的、让我们面对它吧，神秘的特征。他和我一样迷惑不解。在给他发了照片后，他很友好地回复了他的结论:
“这张照片看起来不像F-117A飞机上的任何东西，因此我倾向于完全不相信这个故事。在我看来，唯一的可能性是美国空军在洛克希德公司不知情的情况下进行了修改，但这本身对我来说是不可能相信的，因为我知道我们在战场上对飞机进行了多么好的跟进。洛克希德臭鼬工厂(Lockheed Skunk Works)一直坚持从摇篮到坟墓的理念，即对服役中的产品进行跟踪。”
布朗甚至好心地联系了F-117项目经理的继任者谢姆·穆林(Sherm Mullin)，询问他对RLS谜团的看法。他的回答和布朗的几乎一样，他说“F-117从来没有装过，就这样。”尽管他确实提到过，这可能是1984年到1985年的一项研究中的一个概念，显然在概念上偏离了轨道，结果因偏见而被解散了。
大致在同一时期，人们知道F-117进行了一些相当精心的改装测试，尽管没有公开的详细记录。据推测，除了飞机的库存红外捕获和指定系统(IRADS)之外，还包括少数传感器系统。我们知道，在一架F-117上安装了被动电子扫描阵列(PESA)雷达，该雷达安装在特制的天线罩上，安装在夜鹰标志性的楔形机头上。也许RLS是其他被认为是成功的mod之一，并且被安置在一些F -117上，但从未完全安装。
尽管如此，你可能会认为，即使是像空翻转天线阵这样无用的东西，F -117的顶级工程师和项目经理也会很熟悉。
所以现在你知道了，F-117的小翻转雷达定位系统的神秘之处。对于一架在沙漠风暴期间因其工作而闻名的喷气式飞机来说，我们仍然可以找到它的设计和起源的新特点来讨论，这真的很令人惊讶。再说一次，这架飞机在当时是如此具有异国情调，它的深度分类大大增加了它阴暗的诱惑——更不用说它有着超乎寻常的科技邪恶的外表——它真的是神秘的化身。事实上，它仍然在飞行，我们仍然想知道它的应用，即使它在大约十多年前离开了前线服务，这表明F-117本质上是一架神秘的机器，永远不会消亡。
