交通运输是促投资稳增长的“压舱石”，四川省委省政府一直高度重视。2月20日，四川省高速公路项目招商推介会在成都举行。四川省委书记王晓晖分别会见出席推介会的中国中铁董事长*云陈**、中国铁建董事长汪建平一行。四川省委副书记、省长黄强出席推介会并见证签约，副省长田庆盈致辞。
本次推介会，集中推出59个交通项目，总投资超8800亿元。61家企业联袂参与，其中央企39家、省外国有企业8家、省内国有企业12家、民营企业2家。
重视力度空前 全力以赴拼经济搞建设
四川省委十二届二次全会作出了全面建设社会主义现代化四川“总牵引”“总抓手”“总思路”的重要部署，其中很重要的一项任务就是要全力以赴拼经济、搞建设，建设现代化基础设施体系。2022年12月，四川省委经济工作会议要求交通行业多拉快跑，赋予交通更重的责任，释放出更加积极的信号。今年年初，王晓晖在省级领导干部和市厅级主要负责同志学习贯彻*党**的二十大精神读书班上也强调，要拿出“开年就开跑”、“起步即冲刺”的劲头，全力以赴拼经济、搞建设、推动高质量发展，加力加劲推动经济稳步回升，实现经济运行整体好转，为国家发展大局多作贡献。
为了把拼经济、搞建设落到实处，本次推介会围绕打造成渝地区双城经济圈建设高速公路通道集群、补齐民族欠发达地区高速公路短板、强化省内主要经济区高速路互联互通、推动大峨眉交旅融合先行示范区四个板块，推出了一系列重磅项目，充分彰显了四川省委省政府的决心和勇气，对推动成渝地区双城经济圈建设、实施“四化同步、城乡融合、五区共兴”战略具有重要意义。
在本次推介的59个项目中，高速公路项目成为主角，占据36个，总里程约4067公里，总投资约8430亿元。这是四川有史以来规模最大的一次高速公路项目招商推介会，推出项目、涉及投资量之大前所未有，参与的企业之多、层次之丰富也非常少见。
如此大规模的项目推出，还得益于两个文件的出台。去年9月，四川省政府常务会议审议通过了《支持高速公路加快建设若干政策》和《四川省高速公路项目投资管理办法》，从前期工作、招商融资、建设保障、收费审批、激励奖惩等多个方面，为四川高速公路加快建设和规范管理提供了保障，进一步提升四川高速公路投融资管理水平，着力打造“公平、公正、公开、便利、满意”的一流营商环境，建设全面开放的交通建设投资市场。
战略机遇叠加 交通运输发展前景广阔
当前，四川交通运输发展的战略机遇前所未有。成渝地区双城经济圈建设重大决策部署正加快实施，《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》相继出台，将成渝地区与京津冀、长三角和粤港澳大湾区并列全国交通“四极”，区位优势大幅提升。同时，“一带一路”建设、长江经济带发展、新时代西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等一系列重大战略交汇叠加，发展的战略动能更加强劲。
根据四川省2022—2035年高速公路网规划，全省高速公路总里程达到2万公里，目前已建成9179公里、在建3593公里，还有7000多公里待建，总规模和待建规模均居全国前列。“十四五”期，四川将以成渝地区双城经济圈大通道、民族地区和革命老区等贫困地区通道、重要通道繁忙路段扩容等为重点，按照“加快建设一批、新开工一批、储备一批”的思路，计划新开工高速公路2500公里以上，五年建设投资5000亿元以上，力争到2025年，全省高速公路通车里程突破1.2万公里，建成和在建里程突破1.5万公里。
在这次的招商推介会上，成渝地区双城经济圈通道性项目备受关注。不仅有4个项目现场签约，还推出了5个项目招商，成渝地区双城经济圈通道集群正加快成势。根据最新规划，川渝两地省际高速公路通道从25条增至36条。截至目前，已建成14条、在建4条，若今年再开工4条，计划实施的5条顺利招商，“十四五”期间，川渝省际高速公路通道建成和在建将增至27条，对于推动成渝地区双城经济圈建设，将铺垫起坚实的路网基石。
与此同时，大峨眉交旅融合先行示范区项目也十分引人注目。大峨眉是四川重点打造的世界重要旅游目的地，全省首个交旅融合先行示范区，包括乐山、雅安、眉山三市21个县（市、区），计划至2025年建成立体开放的旅游快进网，主要景区高速公路100%联通覆盖，东南西北客源地均有3条及以上建成或在建快进通道联系，构建起“五横五纵”域内旅游高速转换网，覆盖全域重要旅游资源。招商会上一口气推出了邛崃经芦山至荥经、乐山至荥经、新津至峨眉山、洪雅至七里坪、乐山机场高速等高速公路项目，将有力推动大峨眉跨区域协同发展交旅融合，先行先试。
营商环境优良 高速公路占据半壁江山
争取补助、配置资源，是本次高速公路项目推介招商的一大特点，一系列政策红利不断释放。按照“改善收益促投资、保障要素促建设”的总体思路，在符合现行法律法规的基础上，四川优化了项目招商条件。
在拓展融资渠道上，提出用好交通投资基金、盘活存量资产、加大信贷支持；在鼓励地方配套上，提出资源配套补亏、材料矿权合作开发；在调动企业积极性上，提出将符合条件的项目纳入国企公益性业务目录、存量划拨建设用地作价出资、发展路衍经济；在创新招商上，提出支持高速公路地方技术标准试点；在用地保障上，提出加快用地审批、完善用地政策；在建设环境保障上，提出强化地材供应、优化穿（跨）越工程实施；在政策激励上，提出对前期工作、项目开工、项目通车、投资完成分别予以资金或信用激励。这些政策的制定，目的就是充分激发地方政府、投资人、项目业主和参建各方的积极性，形成加快高速公路投资建设的工作合力。
为推动项目落地方面，同样“实招”频出：落实地方政府招商优惠政策承诺制，将地方政府优惠政策承诺兑现情况，纳入公路水路投资计划项目绩效管理；根据项目经济效益分析成果，对经济效益较差、但路网功能和社会效益显著的项目，由四川省交通运输厅指导市（州）制定落实*地征***迁拆**包干、地材保障、资源配置等招商优惠政策，提升项目吸引力。
从省上到地方，四川各级政府出台了一系列针对性强的政策，从产业扶持、发展环境、金融税费等方方面面给予政策支持，为各类市场主体投资兴业营造稳定、公平、透明、可预期的良好环境。
四川优良的营商环境成为大量企业入川投资的关键。中国中铁在川参与投资的高速公路有17条，项目总里程1639公里，投资总额3109亿元。四川已成为除北京总部之外，单位最多、员工最多的地区。近年来，中国能建葛洲坝集团把四川作为投资建设的重要区域市场，已建成400余公里高速公路项目。
数据显示，四川交通“以大开放促大发展”，通过市场化方式引进市场主体参与高速公路建设，累计成功招商高速公路项目83个、总里程8062公里，引进社会投资约11394亿元，引进国有及民营企业52家，开放程度、引资规模均居全国前列，形成了“多元主体、多种方式、多个积极性”推动高速公路建设的成功经验。全省高速公路年均投资近1000亿元、占综合交通投资的1/3、公路水路投资的“半壁江山”。
推介会透露，今年，四川省全年成功招商确保600公里、力争1000公里以上。