直到现在，大部分人们缓过神来明白，所谓的“共享经济”，是拿着用户的钱，来充实自己的口袋，与其说共享，倒不如说独享。
在5年前“共享经济”风口起飞的时候，所有的创业者都去蹭一蹭这个热度，以至于出现“共享单车”、“共享汽车”、“共享雨伞”、“共享办公室”，甚至还出现所谓的“共享男友”。各种稀奇古怪的共享创业项目层出不穷，这背后与资本的推波助澜和创业者的割韭菜是分不开的。
当共享单车“ofo”的泡沫被吹灭后，用户超过十多亿的押金依旧沉淀在ofo公司的账面上，但是想要等到退押金的话，短则几十年，长则上百年，以至于网友们调侃：“为了能拿到那一百来块的押金，我争取多活几十年”。
而作为共享单车的难兄难弟，共享汽车也被人们纷纷抛弃，如今可谓是落得一地鸡毛。其中作为共享汽车的头部企业途歌，见证了这个行业的兴衰，而身为共享汽车途歌的创始人王利峰，从最开始的创业的一腔热血，到现在疯狂收割韭菜的转变。
在2015年的时候，王利峰误打误撞地闯入了共享经济时代，于是他创办了途歌，其实在很多人看来，所谓的共享汽车，无非是一种租车，似乎没有什么新鲜产品。
但是王利峰却很有套路，他喊出了“15块钱开奥迪”、“15块钱开宝马”、“15块钱开奔驰”，这对于用户来说，无疑是一种诱惑和冲动。
与此同时，与途歌竞争的其他共享汽车企业，犹如雨后春笋般的崛起，前前后后上百家。因此为了能够在市场上争夺份额，王利峰来了一个分时租赁，即便你身上有几十块钱，也可以过个把小时的豪车来过过瘾。
经过两年多的时间，途歌在一二线城市不断冲锋陷阵，曾经一度实现盈利，这对于资本来说，无疑是一种鼓励。于是王利峰也开始不断融资，几轮下来融资高达好几亿。然而信心满满的途歌准备扩大市场时，却遭到了滴滴打车和美团打车的迎面痛击。
逐渐的途歌开始失去原有的市场，原本不断融资的钱也烧得一干二净，而用户也开始对途歌押金过高的问题表示担忧，因为有前车之鉴的小黄车案例。要知道途歌在各地的押金情况不一，有的是好五六百，一二线城市更是高达1500元，而囤积在途歌账面上的押金，前后超过45亿元。
没想到用户们担心的事情还是来了，途歌最终走向了穷途末路，而押金的退还也迟迟不解决，最后用户不断到公司集聚，高层才解释每天退还15—30个，而想要将账面上的押金全部退还，至少需要200年以上。
而更为愤怒的是，这些押金也逐渐消失不见，但耐人寻味的是，途歌的高管们几乎人人都实现了财富自由，这里面多少值得人们去推敲。