这个月，接连有三到四台夏朗了吧。其实我自己是开途安的，我给自己的定位是经济适用男，所以开个小途安，平时店里可以拉点货，节假日也可以带老婆孩子出去玩玩，后备箱可以放很多东西。但是比途安更大的MPV，是夏朗。
夏朗的空间更大，内饰也更漂亮，配上时髦的滑动门，妥妥的小富家庭标配用车，加上EA888的强劲动力搭配6速湿式双离合的稳定快速换挡，驾乘感甩途安好几条街。但是，纵然集万千宠爱于一身，照样烧机油。
来的是比我家途安大一号的胖子，夏朗。很明显的大众化的车头，但是搭配庞大的身躯，那就是一台妥妥的家庭用好车。
这车尾造型，简单明快，我喜欢。
公里数，其实也不少了。
过浓的问题，很简单，高压泵和喷油嘴泄露。
这里有必要澄清一下：很多车友说我家是路边店，这点我承认，路边店又不是丢人的事情，我卖的是技术和水平，不是店面规格。另外也常有人说，我家环境怎么怎么不好，拍照为证，其实也挺干净的。修理厂嘛，维修过程中，地面肯定不会像五星级大酒店这么干净，如果拍给你看的是跟五星级酒店一样干净，那肯定是为了拍照实现清洁了，然后摆拍给你看，拍完之后，改啥样还啥样。
车辆身份证，葡萄牙来的，看来大众果然是全球工厂战略。
好了，准备开拆。
断开线束和管路
取下副车架
分离发动机和车身，举升机举起车身
发动机就老老实实的落下来了。
这漏油漏的，唉。为什么本田的机器，丰田的机器开个十年，基本没什么漏油，其实不光是密封橡胶材质不同，更重要的是人家的发动机曲轴箱窜气少，没什么内压。
分解发动机，拆除外围附件。
拆掉链条机构
取下气缸盖，看到燃烧室顶部，其中一个活塞边沿很干净是不是，这不是好事，那是喷油嘴漏下来的汽油给洗的。
看看这个喷油嘴，没通电，自己就喷油，阀体关闭不严，必须更换。
断开发动机和变速箱
分解气缸体
拆的时候都用气动工具，提高效率
直至分解到曲轴、连杆、活塞
挨个抽出活塞
气环被积碳卡住，油环则被积碳填满，失去了刮油的效果
准备好硅锰铜的气门导管和双封口气门油封，让镗缸的师傅给我换掉
排气门导管则是更好含量硅锰铜的导管，耐磨耐用，直至车辆报废
测量气缸磨损量
感觉磨损量不大
一车都拉走，去做清洗和加工
另一边，我们利用碎片时间，把小的附件清洗干净
变速箱被小哥哥刷的雪白，不得不赞一个，对吧
本以为气缸没怎么磨损，不用镗缸了，洗干净发现，有拉伤
拉伤还不止一个缸，看来必须镗缸了
敲掉旧的气门导管
敲入新的气门导管。这个是镗缸磨轴的地方，环境有点那个啥，大家不要介意，全国镗缸磨轴的基本都这样。
检查气门杆子，发现有磨损和拉伤。
换一副气门吧。国产EA888的气门是山东沃德的，其实气门这玩意，尺寸标准，材质够硬就行了。
检查气门红印
研磨气门
因为拉伤了，所以必须镗缸，哗哗的
镗缸也是一门手艺啊，当然了，我是吃不上这口饭了，如果有来世，我愿意做一个安静的*男美**子，哦，不对，我愿意做一个大富翁。
镶嵌入缸套。
研磨气缸，直至达到完美尺寸和粗糙度。
开始安装了，先换掉大小瓦
按固定力矩拧紧大瓦螺丝
全新的科尔本裸活塞，不带活塞环，我要求厂家这样提供给我。
装好活塞和连杆
使用高密封性活塞环和波浪油环
用专用漏斗安装活塞
顺利捅入活塞
安装好边盖，也叫下部分离器
涂组装油
安装好平衡轴油封
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
更换水泵皮带
给中油底壳打胶
安装中油底壳
按规定力矩拧紧螺栓
更换曲轴后油封
安装机油泵和挡油板
规范打胶。我们都是人工打胶，比不上某团长用机器打胶，但是只要打的好，不漏油，有什么区别呢？
安装油底壳
安装好双质量飞轮
全新的活塞和锃亮的汽缸壁，绝配啊。
对接变速箱
铺设汽缸垫
端上气缸盖
按固定力矩拧紧缸盖螺栓
安装火花塞
放置凸轮轴
安装气门室盖
更换机油散热器和密封垫
安装好水泵和机油散热器
更换掉气门室盖上的堵盖
安装三代EA888的链条一整套
接下来就是重点，我们自己用的专利版废气阀，分离的超级干净，外观和原厂的一致，但是内有乾坤。
看吧，从外面看，和普通的没什么区别吧
安装好废气阀
更换不好的水管
这跟压在水泵上的水管，进口的是胶木的，时间久了会变形。国产的反而是铁的，我们换成铁的，不容易漏水。
安装好铁水管
更新四个泄露的喷油嘴。本来打算高压泵让车主一起换的，但是车主说高压泵更换比较简单，如果真不行了，他自己去买，自己换。行！我服了你了。
喷油嘴的支架环必须更换
机油格底座的阀的密封圈，换新的。
安装好前盖和曲轴盘
布置好喷油嘴线束
安装好进气歧管
装好皮带，有点模样了
涡轮进气口环新的软管，配奥迪的涡轮抱箍，稳妥！
发动机进入机舱
慢慢的，不要急。
车主要求使用嘉实多极护机油，我们必须满足他
加防冻液
机舱内组装基本完毕
更换新的小吊杆
更换汽油滤芯，夏朗的滤芯和途观啥的不一样啊，管子粗一点的，价格也更加贵
准备启动！
一股蓝烟，大家不要怕，正常的。
修完了，记得先做四轮定位，不然以后吃胎跑偏就有你苦头吃了。
数据调试中……
连夜去试车，因为明天车主要来提车，门口还有好几台Q5排队要修。试车不是我去的，所以没拍照，但是一切顺利。
第二天车主喜提再生新车！
很多朋友问我，你写了这么多烧机油的文章，我到现在还不明白具体怎么治理烧机油。虽然是吃饭家伙，但是我还是跟大家说说吧，不过记得要关注加点赞哦。
一、使用高密封性的活塞环，尽量减少曲轴箱窜气。减少窜气的好处有两个，一个是避免曲轴箱内气压过大，跟高压锅似的，造成密封件漏油；在一个就是减少废气阀的分离负担，间可能减少机油蒸汽。
二、使用高规格的气门导管和气门油封，这样可以避免机油“上窜”进入燃烧室，同时必须保证气门的尺寸完好，不能有磨损和拉伤。
三、活塞环的油环必须是波浪环，这种结构的活塞环，不容易被积碳堵塞，刮油刮的干净，是不烧机油的重点项目。
四、使用高效率的油气分离器。虽然我们尽可能的减少曲轴箱窜气，但也仅仅是减少，而不是杜绝，高效率的分离器，可以减少机油通过窜气进入气缸内消耗，也是一个至关重要的项目。
以上四天，是一个系统工程，其中任何一个环节出了问题，都会引起烧机油。木桶理论这么说，围成木桶的任何一块木板破了，都会漏水。烧机油也一样，以上四个要素任何一个被攻破了，都会烧机油。所以很多车友问我，用了你家的废气阀，是不是就能解决烧机油呢？大哥！如果你的活塞环不好、如果你的气门油封不好……这些问题不先解决，你换再好的废气阀都是白搭。
好了，本文就写到这里，喜欢的小伙伴们请点个关注，谢谢！