2016年的3月是众多新车集中亮相的时段，这其中便包括了本文的主角——北京现代伊兰特领动（后文简称领动）。领动在国内的初次亮相时间是在去年的广州车展，经过接近4个月的等待，我们也终于迎来了和领动的初次近距离接触，而在感受过之后，对这款伊兰特系列最新的车型更是留下了非常好的印象。
外观：眼前一亮
说到伊兰特，对于生活在北京的朋友来说，第一反应很有可能是出租车，当然，出租车并不是对一款车的贬低，相反更是对车型品质的一种认可。随着车型的更新换代，北京现代在伊兰特之后逐一推出了悦动、朗动两款换代车型，既然是更新换代那么外观的变化自然是首当其中的，但客观的说伊兰特系列的外观不会给人惊艳之感，更多的体现一种中庸之道，绝对不是第一眼情人，但非常耐看。
领动的外观可以说与前作车型相对中庸的外观特点有着质的改变，可以说已经拥有了让人一见倾心的颜值，流体雕塑2.0的家族式设计理念让朗动的外观线条更加简洁明了，而且非常的具有动感，这一点在风阻系数仅为0.27的成绩上可以得到体现。
六边形进气格栅，与同门很多车型的进气格栅造型如出一辙，前大灯配有C字形LED日间行车灯，让前脸看起来非常有神。尾部造型有着明显的轿跑风格，尾灯造型狭长凌动，与后备箱突出的线条巧妙结合，突出着运动感。
内饰配置：做工精良配置惊人
在领动之前的伊兰特车型，内饰配置方面同样可以说是本着实用的原则，与中庸的外观有着相似的出发点。但随着各家厂商，尤其是自主品牌同级别车型在内饰配置方面犹如军备竞赛般的升级，领动必须要展示自己的诚意，毕竟丰富的配置是很多消费者追求的重要方面。
1.4T高配车型的内饰配置着实让小编惊叹，内饰的造型设计可以明显感受到领动的用心，中控台向驾驶席方向略微倾斜，大尺寸的中控液晶屏为中控台带来科技感，运动风格三辐式多功能方向盘配以红色的缝线，同样运动范儿的座椅采用了黑红两色拼接的配色，在85-90后成为消费主力军的年代，运动风格的内饰无疑是一个加分项。总体来说，领动的内饰风格非常对年轻消费者的口味，而在工艺方面的表现也可以得到高分。
领动作为一款10万元级别*级A**车，在配置方面居然拥有很多豪华车才配备的舒适性配置，前排座椅加热当然不足为奇，但带有座椅通风功能以及后排座椅加热显然是另一个级别的存在；方向盘加热功能让冬天驾车不必再让双手受罪，自动启停功虽然常见但也确实是较为实用的一项配置。
在主动安全配置方面也是非常的丰富，除了ESP、胎压监测、正副驾驶安全气囊等传统主被动安全配置以外，领动还配备有AEB自动紧急制动、BSD盲区监测系统、车道保持警告、倒车后方来车警告、膝部安全气囊等更为丰富的主被动安全配置。可以说，领动在舒适性配置以及安全性配置方面的表现非常全面，许多越级配置必然让领动的竞争力有所增强。
驾驶感受：平顺是主题
伊兰特系列在领动车型问世之前，并没有搭载过涡轮增压发动机，而涡轮增压发动机早已成为了大势所趋。在领动所处的细分市场中，采用涡轮增压技术的直接对手并不在少数，当然这并不是说领动的1.4T车型是跟风之作。每款车型对发动机的调校是不同的，这源于不同的产品定位，领动的1.4T车型在动力表现上更加偏重于实用。
作为一款定位于家用的车型，虽然领动在外观以及内饰的风格上偏向于运动感，但1.4T发动机的动力调校并不是过分的偏重于瞬间的加速能力，但这并不是说领动的起步、中段加速能力差，应该说这样的调校与产品的定位是比较吻合的。
起步加速的能力比较一般，并不会让你感受到推背带来的快感，但涡轮介入时没有明显的顿挫感，这一点上来说对于驾乘感受来说还是非常受用的。而在中段加速的时的表现要略强于起步的表现，匹配的7速双离合变速箱会快速完成降挡，可以说领动的发动机与变速箱配和的很默契，总体来说在驾驶的平顺性是领动的动力表现的关键词。
写在最后：
领动的升级可以说是非常全面的，外观的变化更加符合现今的审美标准，内饰的工艺水准也达到了相当的水准，全面的配置着实惊喜，首次推出的1.4T发动机与7速双离合变速箱的动力组合在动力方面的表现也得到有力的提升，并且排量更小的涡轮增压发动机在油耗方面也会有更好的表现。在*级A**10万元级别的细分市场上，领动的综合表现非常的出色，最简单的道理，带有座椅通风加热功能的*级A**车，值不值？
温馨提示
觉得这篇文章还不错？欢迎转载！