在2023年车市的疯狂内卷中，豪华品牌依然保持了跑赢大盘的增速，而且绝大部分豪华品牌都将“高质量发展”确定为品牌发展核心，所以某种程度上豪华品牌增长的含金量反而更高了，其中梅赛德斯-奔驰再度贡献了优秀答卷。

1月11日，奔驰发布销量数据，2023年品牌在华累计交付量约为76.5万辆，与2022年基本持平，在高端豪华细分市场和新能源车市场表现尤为突出，左手高端化右手电动化和“油电双行”可以说是奔驰2023年成绩单的最好注解。

具体来看，高端豪华产品矩阵方面，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车去年分别同比增长21%和22%；新能源车方面，奔驰2023年纯电动车实现翻倍增长，插混车型销量也领跑豪华车阵营。

核心豪华产品矩阵方面，2023年，奔驰长轴距C级车同比增长接近两位数，长轴距GLC和长轴距E级车在完成升级换代后，终端热度持续走高。

值得注意的是，全新GLC和E级由于受供应链瓶颈和新老车型交替影响，其实际交付量也受到了影响，在上述问题解决后，这两款车2024年的销量增速将非常可观。

虽然目前奔驰官方还未公布2023年全年的经营业绩，但从前三季度财报来看，主动将更多资源集中在高端细分市场的奔驰，已经实现了更好的盈利表现，包括奔驰乘用车集团前三季度利润增长5%、调整后工业自由现金流整张24%等。

面向2024年，奔驰将继续践行“全面电动”和可持续豪华出行战略，在新品投放、网络升级、电动化生态、研发投入等方面加大力度。

新品方面，奔驰2024年将在中国市场投放超过15款全新和新一代产品，在高端豪华产品矩阵，将投放全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电、全新AMG纯电EQE 53，进一步推动高端豪华产品矩阵的电动化转型；此外，在G级越野车45周年的关键节点，奔驰还将推出全新G 500和全新G 63等车型。

在核心豪华产品矩阵，奔驰将带来全新长轴距GLC和全新E级的插电式混合动力车型，全新GLE轿跑和敞篷轿跑车型也将于年内投放市场。

在新生代豪华产品矩阵，奔驰新一代EQA纯电和EQB纯电将如期而至。

网络升级方面，以“高质量运营”为目标，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官；随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。

电动化生态方面，梅赛德斯-奔驰超级充电站已经在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。

研发投入方面，奔驰一直在加码本土化研发，目前本土研发网络已覆盖京沪两地，研发团队规模达到2000人，2024年，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将正式启用；已经在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的奔驰，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。

总得来看，在2023年内卷、转型、年轻化、消费分级趋势明显等一系列复杂因素下，奔驰依然保持了稳中有进的发展节奏，而且按部就班的持续夯实了转型基础，这将为奔驰后续转型提速提供源源不断的动力，从2024年规划来看，奔驰的转型大戏将渐入佳境。