车灯内部可以看成是一个有热源的充满空气的温度能升高的空腔。由于灯泡的加热作用，车灯内部存在着镜面辐射换热和自然对流，其中的流场、温度场以及湿度场最终决定了车灯内部的结雾形成和消失情况。
汽车车灯一般都有通气孔，能与外界进行气体交换。汽车车灯内腔和材料中常常会因为各种原因而存在少量水分，当车灯点亮时，灯泡附近的温度高达几百摄氏度，车灯内的积水吸收热量后迅速蒸发，使车灯内腔的湿度增大很多，而车灯局部区域的温度可能远远低于其他区域，在该区域则很容易出现结雾。车灯的雾气会严重影响车灯的外观及性能，是当前影响车灯质量、寿命和使用效能的一个严重问题。
TEMAK车灯复合雾气试验箱
TEMAK车灯复合雾气试验箱
可分别模拟车灯表面（户外环境），车灯背面（发动机环境），左区模拟车灯表面户外环境（温湿度、淋雨、风速、光照），右区模拟车灯背面发动机环境（温湿度、风速）。
左区箱体尺寸（mm）： 1100 x 1000 x 1000（W D H）；
右区箱体尺寸（mm）： 1000 x 1000 x 1000（W D H）；
温度范围： -10℃——100℃（左）、-30℃——100℃（右）（可根据要求设计）；
湿度范围： 10%——98%R.H.；
升温速率： ≤ 3 ℃/min ；
降温速率： ≤ 1 ℃/min ；
淋雨： 软管喷淋（模拟洗车、下雨），流量、水温见不同标准要求；
光照： 模拟太阳光，总辐照强度≥ 1000 W/㎡ ；
风速： 左区模拟行驶时风速（0-20 m/s）；右区模拟发动机舱电子风扇散热时风速（0-10 m/s)；
标配： 高清摄像头监控（使用时温度 误 超过 80 ℃）。
试验条件
- 初期调试后,将试验品以正规取付状态,置于试验机内。
- 灯壳面侧以 20 、灯具背面（底座侧）23 、55% R.H.设定后,消灯状态放置 1 hr。
- 将灯具背面以 80 设定后以近光灯（含近光灯点灯机能灯具）点灯（灯泡电压为 130 V）。
- 控制灯具背面自 23 至 80 ,于 30±5 分直线温度上升,但于 80 时湿度为10% R.H. 以下。
- 每 经过点灯 10 分钟观察雾气发生状况,测定雾气发生时间。
- 连续 1 小时未发生雾气的情况，每 30 分钟为间隔，1 小时 30 分、 2 小时延长观察。
- 灯壳侧以观察用灯光确认雾气发生状况（确认雾气时灯具消灯状态）。