山东的高铁发展相比之前的两年已经越发快速和系统。尤其是一些经济强市的交通设计尤其明显。我们就以青岛作为例子来简单说一说。
青岛的高铁这几年发展得很棒，比如说青岛到北京的高铁现在就有直达的线路。而一条全新从青岛到深圳的线路可能会在今年年底或者明年年初开通。
从现在的情况来看，青岛和深圳之间并没有快捷的陆上轨道交通，诸如高铁。从青岛坐火车前往深圳只能乘坐特快专车T字头，大约全程需要28小时左右。这样的时间跨度很多人自然就不会选择采用火车的形式，而高铁连通的情况实际上对城市非常重要。其实即便是开通了这趟列车，应该也不会有太多人从头到尾乘坐，但因为线路的客观存在，人们的出行将会有更多选择。
我们不妨来说一说青岛到深圳的线路是怎么能够顺利实现的吧。
首先需要介绍的就是两个去年年底开通的重量级线路，赣深高铁和安九高铁。他们同属于北京到香港的干线级铁路，现在已经处在正式运营的阶段。正是因为有了这两条南北大道，青岛南下的高铁线路才被打通。事实上如果我们逐段分析的话就可以发现，想连接这两座城市所需要的高铁还真不少。
首先需要从青岛到连云港，然后从连云港到镇江，再从镇江前往南京，进而到达安庆。进入京港大通道后就可以一路南下直达深圳。整个过程看似复杂实际上只需要大约13个小时左右即可抵达。不过需要注意的是，连续13个小时的高铁，用现在时下流行的网络术语来说就是：人都麻了。
既然说到了坐高铁实际上也辛苦这件事情，那这条线路的意义在哪里呢？
实际上有时候高铁网络的架构并非只是表面的样子，就像几乎不会有人从北京坐高铁前往香港，或者不会有人从上海乘坐高铁前往成都一样。但是这些高铁线路的存在能够将沿途的城市进行有效的时空缩减。这样的缩减带来的是人才流动上的便利，也是经济交互上的集合。
青岛至深圳亦是如此。这一南一北两座城市同样是国家规划重点发展的区域，其中深圳还是一座已经发展得风生水起的国际大都市。这样的强强连接给中国高铁带来的影响本身就不可小觑。诸多线路的优化，城市的并联都是它的作用，也进一步说明国家针对高铁规划的重视程度。
青岛所处的位置在山东南边，本身的陆上轨道交通发展条件相比很多城市其实并不优秀。但即便是这样的客观现状，也不能阻挡国家发展的决心。高铁分区段建造，连接成大型线路，本就是网络架构的标志，这样的标志应该说越多越好。