2021年9月消息：“网红驾校”广东猪兼强互联网科技有限公司正式宣布破产。一年前就有相关媒体曝光，该公司还有在册学员约4.24万人，未消化学员约3.34万人，待退学费约2亿元（据不完全统计）。其办公所在地已经人去楼空，不仅众多学员没有拿到驾照，还有欠发工资的教练、没有拿到场地费的合作方。
这些年，随着人们生活水平的提高，国内汽车保有量持续增长，同时带动驾校培训行业的快速发展。而且与欧美、日韩等发达国家相比，我国人均汽车拥有量较低，这意味着学车需求还有较大的挖掘空间。不少创业公司投身于此，猪兼强正是其中一员。
七年前，武汉大学硕士毕业生张帆选择辞职，与人合伙成立了猪兼强。刚开始的时候，瞄准的是大学生兼职市场，但进展不尽如人意。不过在此过程中，他们发现考驾驶证的需求十分旺盛，于是迅速调整方向，做起了驾校生意。
彼时，市场上掀起“互联网+”浪潮，似乎传统行业插上互联网的翅膀就能腾飞。猪兼强高调地喊出：要用互联网思维，对传统驾培行业进行转型升级。针对收费标准不透明、教练服务态度差、上车时间少等问题，他们提出了“非挂靠、不中介、全直营”，即与教练签订劳动合同、整合规模提升运营效率。
猪兼强采取的是“互联网营销+自营驾校”连锁运营模式。线上通过淘宝、京东、微信等平台，投放广告并收取学员学费；线下全资或控股地方驾校，协调负责学员培训与辅助考证工作。
在切入驾培行业头三年，公司接连获得四轮融资。看似发展得顺风顺水，实际上背后暗流涌动。说白了，猪兼强是靠营销推广做起来的。自成立以来，累计投入营销费用超过4亿。
在“大本营”广州，无论是公交车、户外广告屏，还是大学校园、电梯里，“学车就找猪兼强”的品牌广告随处可见。而且还强亏上千万，策划开办了“2016 陶喆无二不乐广州演唱会”。
砸钱做宣传当然有效果，而且前期还是采取低价策略，很快就吸引来大批学员。然而猪兼强消耗不了这么多的学员，结果是预约练车非常困难、付费数月后才开始上课、以各种名义加收学费、45天拿证根本是空谈。
在学员的质疑与维权之中，他们依旧没有将重心放在服务上，而是想着继续扩大招生，进入广州、深圳、东莞、武汉、上海等市场。最终导致学员交了钱、学不了车，教练拿不到工资。
有业内人士分析指出，驾培行业的流程比较稳固，想要进行创新与改造调整很难。猪兼强只是借用互联网营销手段，成为线上的中间商。所谓的标准化线上线下管理模式，并没有实质性降低成本，低价策略早已让企业入不敷出，只能拆东墙补西墙，直至“爆雷”。