两三年以前，作为中国大陆最大民营航空（其实说起来应该算是混合所有制的地方国企，只不过海南省的资金在里面不算大头）的海航集团就出现了财务问题，包括“海航之神”陈峰先生退居二线后再次出山以及其声明，大家都知道海航集团前些年扩张过度，在一些领域发生了经营困难。关于海航集团可能破产的消息隔三差五就会冒出，终于，2021年1月29日，海航集团正式宣布进行破产重组。
海航集团三架功夫熊猫彩绘机编队飞行
当然破产重组不是破产清算，破产重组一般意味着一家公司将会剥离不良资产涅槃重生，海航旗下的航空公司们也表示海航集团的破产重组并不会影响海航集团旗下各航司的航班正常运营。关于海航系有许多故事，不过今天先聊聊海航的母体海南航空。海南航空从上世纪九十年代各省纷纷成立省航司的浪潮中脱颖而出，成为中国第四大航司，并且拥有两位数的“子公司”。现在海航各子公司的飞机总数早就超过了海南航空这个母体，而海航自己的飞机，也相当有特色。
傲雪风梅
早期作为海南省航空公司时的海航采用蓝色垂尾的涂装，但是当其逐步走向全国时，则改为红色垂尾涂装。尽管这些年海航集团的飞机外观设计进行了一定程度的修改（主要是飘带从胡子变成了围巾）但总体修改幅度不大，而且海航系有一半左右航司的涂装其实和海航“母体”外观很相似，就好像国航旗下的北京航空、大连航空和国航涂装的差别一样。
快乐海浪
海航最初为一个全波音机队公司，大量引进波音737客机，而在海航还是海南省航空时期，推出了一批独具热带特色的彩绘机队，这批飞机中既有海航自己购买的客机，也有租赁来的客机。这批客机采用符号化的植物花纹，依旧保持飞机的白色机身基本喷涂，命名均采用四字词语构成。
竹报平安
这批飞机包括基于波音737-400（第二代737，对应现在的主力737-800）的“喜鹊登梅”（B-2576）、基于737-300（第二代737，对应现在的737-700）的“傲雪风梅”（B-2937）、基于波音737-300的“竹报平安”（B-2937）、基于波音737-300的“菊香幽远”（B-2938）、基于波音737-300的“兰沁雅芳”（B-2579）
国色天香
基于波音737-800的“国色天香”（B-2637）、基于波音737-800的“椰风海韵”（B-2638）、基于波音737-800的“君子慕兰”、基于波音737-800的“快乐海浪”（B-2647）和基于波音737-800的"金穗飘香”。
菊香幽远
椰风海韵
君子慕兰
兰沁雅芳
金穗飘香
目前以上这些飞机均已退役，但是这批飞机的彩绘模式给海航的彩绘定下了一个基调，就是彩绘主要是“小彩绘”——喷绘并不影响飞机整体的辨识。而到了2016年，事态发生变化，海南航空引进的4架波音787喷涂了“功夫熊猫”系列彩绘，这几架飞机均被涂上了不同颜色的底漆，成为“*彩大**绘。”而这四架功夫熊猫彩绘也成为海南航空“最大”的彩绘。
去掉彩绘之后依然保留了“底色”的功夫熊猫
除了功夫熊猫彩绘，海南航空当前的彩绘主要是政策性彩绘或者广告性彩绘，这些彩绘普遍面积不大，更多的像是“在飞机上改了个章”而不是“穿了一件衣服”。比如著名的海航“曼城号”彩绘，使用一架空客A330-300（B-6520）喷绘，实际上标记仅仅在飞机的下颚部分。
曼城号
海南航空“新华社”号相对面积比较大，但也只是“在身上缠了一层纱”，这架机号为B-6066的波音737-800飞机机号倒是相当“顺”与东航的新华网号那个诡异的彩绘差异很大。当然要说“抠唆”不起眼，恐怕海航的“国家大剧院号”和当年川航的“五浪液”号有一拼（不是这次那个大红色的五粮液号。）顺便说一句这架B-6066可能因为机号比较吉利，还被乐视喷涂过彩绘。
新华社民族品牌工程号
乐视也喷过这架
真的不说估计人家都看不到这上面还有字呢
2020年问世的“海南自贸港”号属于紧跟时事热点的彩绘，这个涂装有两架，一架是波音787（B-1540）没错就是“功夫熊猫”的第一架，那个白色底色的飞机，另一架是B-6063号波音737-800客机。
B-1540的自贸区号
B-6063
这类涂装主要为了宣传海南省，应该说算是一种“公益广告”，这样的涂装还包括一架鳌乐城国际医疗旅游先行区号波音787（机号不明）和另一架机号为B-7616的波音737-800。这类彩绘其实和最初的海航“梅兰竹菊”（就是前文提到最初8架彩绘的前4架）彩绘性质类似。而还有一类彩绘，单纯是商业行为，为一些商业产品做广告。这样的彩绘其实那4架“功夫熊猫”也属同类，但因那四架飞机彩绘比较大所以单独涉及。
博鳌医疗产业先行区号787
B-7616号博鳌小彩绘机
如果说上面的一些彩绘属于宣传行为，海航还有一些纯商业行为的彩绘，目前可以确认的包括“中国黄金”号波音737-800（B-5663）“小门神”号737-800（B-5467）等等。
中国黄金号
小门神号
总体而言，海航的彩绘并不多，当然这也与海航的“子孙”数量庞大，那些海航的子航空往往在涂装方面“玩得更野”有关，但是海南航空作为中国四大航中唯一不是央企的航司，彩绘比较“克制”，没有太多纯商业行为，而且积极投身海南省宣传建设，虽然总体来看精品彩绘数量不多（这一点得夸一下联航的彩绘真是不错），但也有不少飞友们所津津乐道的经典形象存在。