中国正慢慢向世界开放，全球投资者兴奋不已。且等到摩根士丹利指数弄明白了。
英国吉尼斯－阿特金森基金的一个基金经理爱德蒙·哈里斯说：“在中国，一开始什么事都没有发生，然后什么事还是没有发生，接下来，什么事都发生了。政府已经意识到投资者的担忧。我对这个相当看好。”说不定你还没有注意，他说的是“沪港通”。
又被称为“直通车”的该机制允许投资者通过香港的经纪人购买560多只在上海上市的公司股票。这是第一次。中国大陆的股票从来没有对不是中国人的人开放过。只有几十家中国公司在香港上市。这意味着外国投资者从没有真正介入过中国的经济增长。中国经济已不再是两位数的增长。虽然它有其自身的问题，但中国仍然是投资于新兴市场的投资者随着时间的推移总想回来的地方。
同时，在全球金融市场的玩具店里，直通车是热卖商品。每个人都想要得到它。
9月份在造访纽约期间，安石集团经济学家扬·德恩说：“这只是刚刚开始。”总部位于伦敦的安石集团是第一批获准进入慢慢开放的中国国内债券市场的投资公司之一。“走在潮流之前对于投资者来说是大好事。技术面令人难以置信。”
理论上，沪港通创造了全球第二大证券交易所，市值总额6.7万亿美元，而纽约证券交易所为19.2万亿美元。其交易额仅次于纽交所和纳斯达克。
排名第二是有道理的。
中国的经济仅次于美国，而以购买力平价计算，二者不相上下。
但今天，中国的GDP占全球经济的12.3％，而其股票的市场约占10％。对于中国投资者来说，上海交易所是从中国经济增长中获益的有效方式。港股和中国GDP之间的相关系数在0.4左右。沪市与中国GDP的相关系数为0.6。系数越接近1，相关性越好。
按估值计算，上海股市的市盈率低于10，为10年来的最低。同时，标准普尔500指数的市盈率约为17.5。这意味着投资者买美股要付出更多。
然而，吸引投资者的并不是价格，而是早一点入市令人兴奋。投资者盼望的是，有朝一日在不远的将来，像摩根士丹利的MSCI世界指数和MSCI新兴市场等主要股指将把中国大陆的股票包括在内。如果发生这种情况，跟踪指数的投资公司将购买沪市股票。按最好的情况，资金将流入股市，提高股价。
中国监管机构正准备迎来这一刻。
一开始，上海证券交易所必须改变目前的交易制度，从T＋1变为T＋0。T＋1意味着投资者买入股票后必须等待24小时才能交易。T＋0对于中国来说并非完全陌生。它已经在香港以及世界各主要证券市场里使用。可以自由买卖能增加流动性，提振投资者的胃口。
哈里斯说：“直通车目前有困难存在。我希望他们能够尽快解决。一旦这个问题被解决，更多的机构投资者将成为买家。”
上海捷亚资产管理公司的首席投资官李玉龙（音）说，一旦直通车达到全球标准，主要股指将把中国股票纳入在内。他说：“将中国股票纳入在内可以大幅度促进中国股市。”他指出，2005年MSCI指数将台湾纳入时，其股市上涨超过40％，而市值增加了27％。1999年，韩国被接纳进入MSCI指数后，韩国Kospi指数在三年内上涨超过65％，股票市值增长一半以上。
先锋集团管理着先锋富时新兴市场ETF基金，其首席投资官蒂姆·巴克利说，该公司希望把上海股市纳入其指数化投资组合中。香港联交所行政总裁李小加估计，一旦指数参与进来，可能会有6万亿美元至7万亿美元新资金流入中国股市。
当然，钱也可以流出中国股市。
虽然大部分进入中国的投资都是经香港进入的，但法新社预计中国投资者也会把钱投到国外。目前，他们不得投资到外国股票，使得资本外逃几乎不可能实现。“沪港通”能给中国投资者一个多样化投资于港股和货币的渠道。李云龙说，目前，由于中国缺乏投资产品，大多数中国人将72％的财富都投资于房地产，只有7％投入股市。
李云龙说：“这是第一次中国人可以在全球范围分散他们的财富，至少是在香港。这会开始改变大量投资于国内的趋势。”
直通车的其他受益人包括希望看到交易量增加、有新的收费的商业机会的证券公司和经纪公司。同时，在两地上市的公司如中国工商银行，其估值的差价将收窄，这是因为投资者会利用套利机会———卖出价格更高的港股，买入价格较低的沪股。伦敦施罗德集团亚洲股票团队说，随着时间的推移，这种差价应该消失，为长期持有任何一种股票的人提供进一步的稳定价格。该集团是世界上最大的新兴市场投资公司之一。
在其网站上公布的一份说明中，施罗德亚洲分析师写道，一个以机构投资者为主的投资群体很可能会发现中国股市。一旦上海证券交易所消除结算系统的问题，一向一有风吹草动就大幅波动的中国股市可能最终会开始关注公司的基本面，包括股息收益率和估值，使得投资于中国大陆与投资于世界主要股市变得差不多。
对于世界第二大经济体来说，时间就快到了。
（本文摘编自美国《福布斯》杂志网站，以上摘编不代表新华社瞭望智库观点）
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