近日， 特区地标厦门高崎国际机场（简称“厦门机场”） 迎来通航40周年，《厦门日报》整版报道。
来看看讲了啥
以下内容为报道摘要：
40年前，1983年10月22日 ，一架中国民航的三叉戟客机从厦门机场腾跃而起，厦门民航发展的序幕就此拉开。从一座航站楼、一条跑道，到航线网络覆盖全球、年客流量超过2700万人次的空中门户……春华秋实，“海滨小航站”向“国际大空港”的华丽转身，编织着厦门机场不忘初心的民航强国梦。
敢为人先 开辟特区航路
“延绵滩涂地，迎面吹海风”。对于上个世纪中叶厦门高崎的景象，“老厦门”们记忆犹新。历经40年沧海桑田，这片土地“摇身一变”，成为特区乃至我国沟通五洲、对话世界的重要门户。
1983年10月22日，厦门机场投用后的首班班机起飞，中国民航三叉戟客机从这里扶摇而上、划破长空，厦门机场的改革先行之路也从这里正式启航: 国内第一个 用“国际”冠名的机场； 第一个 下放地方政府实行属地化管理、企业化经营的机场； 第一个 依靠企业自筹资金进行大规模扩建的机场； 第一个 开通第五航权的机场……通航40年、多项第一的开拓之举，由厦门机场孕育的“特区民航经验”，如今已成为在新中国民航史上不可磨灭的光辉印记。
聚焦发展 彰显特区速度
从“小航站”到“大空港”，厦门机场的发展速度让人惊叹:1983年正式通航到晋级年客流“千万级”机场，厦门机场用了19年，而从“1000万到2000万”的跨越，仅仅只用了5年时间。
厦门机场客流增长的加速度，彰显着厦门机场运行规模及保障能力新的历史跨越，更反映了厦门城市经济发展的强大生命力和综合实力。目前，厦门机场已与境内外 127个城市 通航，开通 179条航线 ，形成了覆盖中国大陆各主要城市及港、澳、台地区，连接东南亚、东北亚，通达欧、美、澳三大洲的航线网络，成为厦门与世界交流的窗口和桥梁。
数据统计， 2019年厦门机场年旅客吞吐量达到2741万人次，年货邮吞吐量达33万吨、飞机起降19.29万架次 ，是国内最繁忙的单跑道机场之一。
开放共赢 领航空中丝路
交通是经济的脉络和文明的纽带，推动着经济融通、人文交流，使世界成了紧密相连的“地球村”。航空则是现代化交通的重要组成部分，以其延伸出的航空产业作为国家战略性先导产业，在拉动经济增长、带动相关就业、促进民生福祉方面发挥着不可替代的作用。
据悉，随着本月底厦门-多哈航线开通，厦门机场联通“一带一路”共建国家航线数量将增至20多条，10年来服务共建国家旅客往来多达1200万人次。
世界航空百年，合作共赢是其发展的根本逻辑。作为“空中丝路”重要的参与者与推动者，翔业集团主动张开怀抱，积极在全球的舞台上寻求合作共赢。
永葆初心 启航万里征程
斗转星移，云卷云舒。通航40年，如今“厦门机场”这一名词有了新的延展—— 2022年，厦门翔安机场全面开工 ，项目将围绕“空”“侨”“港”“台”四大优势，着力打造“四型机场”新标杆，为新征程特区建设创造新发展机遇。这是一项策划酝酿多年的重大交通基础设施工程，更是一项纵深推进“提升本岛、跨岛发展”重大战略的百年工程。
如今，从空中俯瞰厦门翔安机场项目建设现场，塔吊林立、车辆如梭，一派繁忙景象。依照“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”谋划……一项项细分规划与精准定位，蕴含着机场项目建设总基调——高起点、高标准。 如果说厦门机场是“从无到有”的开拓，那厦门翔安机场则是“从有到优”的迈进。
期待翔安机场的建成！