外贸干货第十一期：
关键字：【外贸】【单证】【信用证制单】【提单签署】
以下实务案例是我一个上海客户的单子，出口到孟加拉的。
她是财务，所以对于单证、信用证这些不是很懂。
下面是最近刚出的一票活，7.3号船开了，货代发给她提单和船证扫描，她转给我的，然后我们需要审核一下内容是否正确，是否符合信用证的条款要求，是否符合国际惯例要求。
船证就不多说了，今天主要想说一说提单签署的问题，下面我把提单签署截图放上来了，可以肯定地告诉你，这份提单签署是错的，因为不符合国际惯例。
小伙伴可以先看看哪里有问题，应该怎么修改？
下面是我和客户的沟通过程：
我们审核过提单和船证，然后发现有2个问题，都发给她了，并且给出了修改意见。
因为毕竟客户她本身也不是国贸出身，对于单证这些不是很熟悉，更不要说什么国际惯例了。所以我们一般会很耐心告诉客户哪里错了，应该怎么修改，都会给出修改意见，这样客户才会方便嘛。
这里很明显看得出，客户她对于提单签署、信用证国际惯例是不怎么了解的，其实不要说她是财务了，我相信一些做了很多年的单证船务也不是很清楚，对于这块还是懵懂的。
所以我又截图圈出来，再给她解释一下。
都说隔行如隔山，对方还是没明白。。[笑哭]
然后我又详细地给解释了一下，并且给出了具体怎么显示。
其实跟她合作蛮久了，有两三年了，所以还是有一些默契的，再三解释后，对方也明白了。
然后再通知货代修改一下提单签署，并且寄单。
然后我们来总结一下提单签署这个东东。
提单签署一直以来都是一个比较难搞的问题，别说上面我那个客户还是做财务的，即便是做了很多年的单证老手也会偶尔掉坑。
我再贴几份提单签署，大家看看是不是符合国际惯例，是对的，还是错的，如果错了，错在哪里。
第一个
第二个
第三个
第四个
好了，都说我们要透过现象看本质，一个事物再怎么变化，终究是万变不离其宗。
我们只要把最本质的原理研究懂了，掌握了，就能够游刃有余了。
国际惯例对于提单签署有2点要求，也就是说无论哪一家货代，还是船公司，提单签署都必须满足这2点要求才可以：
1.提单显示承运人
2.提单需显示签署者身份并签署
UCP600 第二十条
二者缺一不可！！！
案例X
可以看到上述案例X，签署为AS AGENT FOR THE CARRIER, 然后是货代盖章。意思是此提单是由深圳这家货代作为代理签发的。
我们对比一下上面所说的原理，是不是发现少了一个要素，缺少了第一点承运人名称，所以此提单不符合国际惯例，直接交单的话肯定不符。
正确的做法是在CARRIER后面打上承运人名称，我们假设承运人是China Ocean Shipping(Group) Company，
那么则应该这么显示：AS AGENT FOR THE CARRIER: China Ocean Shipping(Group) Company，然后加盖那个紫色的货代章即可，这样的签署才是符合国际惯例的，才是正确的。
你学费了吗。。。。。
88，下期再见。