买车要看三大件，这是老生常谈的道理了，而发动机直接关系到汽车驾驶的安全性、经济性和趣味性，让无数准车主很是纠结，在比较排量的问题上，显得左右为难。这也说明了一个问题，一台发动机的好坏，能直接决定车主的购买欲望。于是，很多国产车为了让自己的车大卖，通常将发动机独立进行宣传，想吸引更多的消费者购买。而大家也都知道，马自达和本田造发动机的技术是公认的厉害，前者被称为是理工男，后者被调侃为买发动机送车，那么，两家的实力看似都很不一般，到底谁更胜一筹呢？接着往下看——都善于造发动机，本田和马自达哪家强？技术员：一个吹牛一个真牛。
事实上，笔者就上述问题咨询过不少的汽车技术员，他们要么是汽车的评测专家，要么就是发动机技术专业的学士，他们都一致表示，虽说本田在国内建立了一套完整的汽车研发机构，但在造发动机的领域，马自达还是比本田要强。只是本田的宣传力度很大，甚至有些4S店总标榜本田的发动机技术全球第一。下面，笔者将知晓的几个观点一一列举出来。
首先，说说本田的地球梦发动机（funtec）技术，其实就是本田公司 2.4变成了 直喷发动机与i-VTEC的结合，加上一些低摩擦技术，让油耗更省马力更大，这款发动机是在老的vvti 发动机改造出的VCM ，专为中国市场设计， 变缸是特色，加速线性比较好，而且发动机的噪音也更小。要知道，本田曾经是全球最大的摩托车制造商，在造发动机这一领域上而言，几乎只要是机动车的发动机，本田都能造。早在上个世纪80年代的时候，F1赛车所搭载的地球梦发动机在赛场上风驰电掣，那个时候的本田发动机正是被人所熟识。
另外，本田发动机最大的一个特点就是采用了缸内直喷技术，这样的发动机能均匀的喷射混合气，使汽油在发动机缸内最大限度地燃烧。如此一来，大家也许会发现这样一个现象，本田的车明明排量不大，但是动力性能似乎很强劲，飞度也就是这样的例子，另外，地球梦发动机事实上是动力总成系统发生了变化，也就是发动机和变速箱的变化，和大众“黄金搭档”有着异曲同工之妙。
花无百日红，本田的发动机技术也有马失前蹄的时候，本田CRV让东本曾经脸面尽失，1.5升涡轮增压发动机成了本田历史上的一个败笔。该发动机出现了大规模的机油增多的问题，让无数本田粉丝对其寒心，没有办法，迫于压力，1.5t涡轮增压发动机只能选择挺长。本田深知自己在涡轮增压发动机上确实还有不足之处，于是，国外版的黄金动力组合2.0T+10AT，并没有引入到国内的雅阁身上。
接着说说理工男马自达，由于马自达的宣传和营销力度都不及丰田和本田，所以马自达也被戏称为宅男、技术宅。而且，其创驰蓝天发动机也有很多可圈可点的地方，马自达凭着这款发动机还不知道拿下了多少记录。以前大家都认为汽油不能液压，但执拗的马自达给世人解开了这个技术难题。让很多专家大跌眼镜的是，马自达的发动机在压缩比上的成绩好到离谱，可以说无车能及。海外版的创世蓝天发动机，汽油发动机最高压缩比达到了14:1，而国内的是13:1。除了马自达，还没人能做到，由于热效率更高，油耗也就极大地降低。带来的是强劲的低扭输出和超高的燃油经济性。
从各种数据上来分析的话，马自达的2.0L创驰蓝天发动机其油耗只相当于其他1.5L发动机的燃油消耗量。同时，得益于马自达良好的调校，东瀛宝马的称号也深入人心。和本田地球没发动机系列不同的是，创驰蓝天发动机的稳定性也非常高，投产几年以来还没有出现太多的机油增多，严重积碳现象。由于发动机的压缩比过高，缸内压力过大，更容易引发爆缸的现象，而马自达发动机的爆缸案例似乎为0。
结束语：不过，马自达主打的是操控和强大的动力输出，宝马还原给人的是真实的路感，马自达还原的是纯粹的驾驶乐趣，所以，和本田发动机超静音的特点相比，马自达特意搞出来的是类似炸街的发动机引擎声，这样让一些中年人士大为反感。正因为马自达讨好的是喜欢驾驶的年轻人群体，所以马自达尽管发动机技术再好，也依然卖不动，而本田的一些地方经销商经常会避重就轻，宣传本田的发动机技术全球第一，有着更多稍稍吹牛的成分，以转移人们对配置低的疑惑。对于本田和马自达的发动机技术，大家有什么需要补充的吗？欢迎留言进行评价。