在诸多中国汽车企业中，长城汽车在出海方面的表现毋庸置疑的强大。海外月销量是比亚迪的两倍多（以10月份数据计算），而在近两年，长城汽车对于出海的“执念”更是人人皆知，甚至有人批评长城汽车“过分重视海外市场”，那么这究竟有没有道理呢？小编就带大家来解读一下。
首先，长城汽车是否重视海外市场？这一点确实是肯定的，就以近一周来说，在泰国车博会举办的同期，来自全球50多个国家和地区的200多家海外经销商齐聚GWM展台，现场还举办了新加盟经销商签约仪式，另一面，在12月2号举办的海外经销商大会上，长城汽车则提出了ONE GWM的全球品牌行动纲领，再次占据了媒体关注的中心，可以看出长城汽车对海外市场确实是越来越上心了。
而海外市场的发展为长城汽车带来了什么？从数据来看，长城汽车的哈弗H6 HEV已经累计15个月在泰国紧凑型SUV市场取得领先销量，而欧拉好猫与欧拉好猫GT则创造了泰国EV车型的销量新纪录。放眼全球，今年10月，长城汽车海外销量首次超过2万辆，今年1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%，全球化实力进一步增强。
付出获得了可观的回报，看到这里，无论是谁都可以认定长城汽车的出海是走在正确的道路上，那么为什么会引来非议呢？其实重点就在于一些人认为长城汽车只顾着出海，没有精力放在经营国内市场，在海外的成绩不能反哺国内。然而事实真的是如此吗？
举一个简单的例子，长城汽车在巴黎车展上市的两款新车中，魏牌摩卡PHEV（Coffee01）的售价达到了39万人民币，很多国内网友说这么贵肯定卖不出去，更何况是欧洲市场，本身中国汽车就很难入门。
然而，就在不久前，首批载着300辆摩卡PHEV的货轮已经开往德国，预备正式交付用户了，而当地与长城汽车合作的经销商更是对其充满信心，那么问题来了，如果长城汽车的魏牌能够在欧洲市场立足，是否也会让国内很多嘲讽“中国品牌还想做豪华车”之类心态的网友改观呢？个人认为答案一定是肯定的。由此及彼，长城汽车在海外的热度也一定会对其在国内走品牌向上道路形成助力。