刚结束的第三轮土拍，中车来了个精彩的亮相。
统共成交的2块地，中车拿了俩，两块地离得不远，一块住宅，一块商业，花了将近6.68亿，但却透露出个大秘密。
中车摘得地块：
说句傲娇的，普通人研究的是长岭街不太规则的地块能做啥产品？一心街倒三角商业地块能出什么新商业？
但在文史圈也是个优等生的房报君，却搭上了122年前中东铁路的脉，期待许久的“中东铁路宽城子历史文化街区”项目即将启动，占地80余万平，这样铁北靓起来，可不要太精彩!
地块位于凯旋路与长岭街交会，西行300米。
看似平平无奇，附近紧邻“铁铁”，不仅有“中车”专线，在地块与中海云麓公馆间还隔了一道“长白线”，大宽城绕不过去的“老铁”，在这儿更具仪式感。
这里是主城中的主城，也是二环里难得的好位置，距地铁1号线一匡街站直线距离800米左右，出门是北部快速路，交通方便，周边生活配套不用愁。
比如，站在这块5.1382万㎡地块向东南看，就能清晰的看到宽城万达和万科时代都会，沿着凯旋路一直向北走，中车轨道车辆有限公司、吉林省人民医院凯旋路分院、海狮公园、天利市场、吉林省工程技术师范学院等，都在一左一右，且赫赫有名的柳影路，也在不远处。
要知道这块地，底价拿地，楼面价已经到了5061元/㎡，在宽城可不是个小数。
但看看不远处的中海云麓公馆，去年7月9日，8家房企报名，7家到场竞拍，起拍价4184元/㎡，经过195轮鏖战，最后由中海以6204元/㎡价格摘得，虽然地处绿园，但都在这一片，含金量可见一斑。
吉林省工程技术师范学院
天利市场
在项目地，我们还发现了一个彩蛋！
在“净地”中，这块地还有几栋未征拆的“老建筑”，想必就是出让时标注的“保留建筑”，颇有俄式建筑的感觉。
俄式老建筑
经了解，其中的一个2层小楼，既是长春第一座火车站宽城子车站所在，是当时的“票房子”，也有说是站长住宅旧址，但1899年修建的“老站”，确实是看不到了。但附近还有不少老建筑，有“历史建筑”标识，日后会做修缮并保留下来。
票房子
除此外，中车厂还没有搬迁，但周围大部分民居都已完成征收，处于待*迁拆**状态。
地块周边
关于离地块最近的铁路，我们也顺着路线找到了中车场，据工作人员称，目前铁路仍在使用，为中车整车“配车”专线， 待中车搬迁至装备区后，会通过审批有所保留，可能会变成一道“历史风景线”。
这也是长春第一个能“火车入户”的楼盘了吧。
附近铁路线
当然，一心街商业地块也有小惊喜，赫赫有名的沙俄兵营旧址就在地块旁边，且路西隔凯旋路一街之隔就是宽城子站俱乐部旧址，算是定在了长春城市发展史的心坎里。
宽城子站俱乐部旧址
都说，最好的城市更新，用的都是绣花针法，这片历史街区启动的意义，也不仅于此。
向来被楼市忽视的宽城，在长春史中的历史地位，几乎没有任何一个学者敢低估。
你所熟悉的可能是铁南的“伪满建筑”，到处被铁道影响的“铁景房”，以及那些不知建于何时的“老房子”，哀其步调慢，怒其不征拆，可偏偏就是这刻意的“慢一些”，才是宽城有别于其他区域的真正的价值，用最稳的房子，留住了长春城市发展的时代印记。
可以说，从某种程度上，宽城用自己的付出和“保守”，留住了整个城市不能遗失的文化遗产，其中，位于铁北的“宽城子站”，就是长春近现代百年风云的重要见证。
在棚改中的老房子
1800年，清政府借地设治，始设长春厅；1825年，长春厅衙署从新立城移建至宽城子，也就是现在的老南关，“宽城子站”，就得名于此。
建站时，长春有“城墙”才不过30余年，正是这座火车站的建立，也可以说是“中东路”的建设，让长春乃至东北，成为了因火车而兴起的城市之一。
当然，最不能忘却的是“国中之国”的屈辱，以及最早被“国际化”的故事。
1886年，俄国决议修筑西伯利亚大铁路，5年后开工，到了1895年，修到了贝加尔湖地区。
这一年，甲午中日战败，清政府再一次割地赔款，俄国迫使日本放弃辽东半岛，而后向清政府提出让西伯利亚通过东北，共收“通商、调兵”之利，作为“还辽”酬报。
1年后，李鸿章赴俄，签订《中俄密约》，允许俄国在东北地区修建铁路，并谈好建成后俄方使用期为80年，到期归还中国。
至此，广袤无垠的东北大地，被建起了“丁”字形的铁路，成为了东北地区铁路交通主干线，沿线的城市，自然被迫被卷入了“国际化”的历史潮流。
以宽城子沙俄火车站为例，始建于1896年，建成于1899年，自建设伊始，占地约4平方公里的长方形“附属地”也随之被建设。
如站前方形的小广场、护路警察住房、铁路俱乐部和水塔等，俄国人还在此建立了东正教小教堂，食品店、面包炉、牛奶房、杂货铺、俄国餐馆也应运而生，清一色的俄式建筑。
在“中车”内，还能看到俄籍塞尔维亚商人苏伯金在1903年开办的的亚乔辛制粉厂旧址，这是长春首家外资企业。
图片来源：长春近现代史迹图志
随着这座火车站的建设，长春这座城市就像是起了“连锁反应”：
以后的故事，我们就都知道了，虽然以后的“伪满”更不愿被提及，但这块土地承载的却是一段近代中国史。
只不过，随着这条铁路的建设，马克思主义也沿着这条路传到了中国，“宽城子站”也遭遇过长春的义和团抗争，在一心街长盛小学校园内沙俄兵营旧址北墙上有“还我河山”壁画，至今还保留着二道沟邮局*共中**地下*党**活动旧址。
图片来源：长春近现代史迹图志
直至今日，这一区域还有很多旧址留存在这片土地，是帝国主义侵略中国的见证，也是那段时期东北兴衰的见证，是历史的烙印，也是警醒。
而今，这片土地承载了“中车”的骄傲，从机车厂到客车厂，我们最熟知的还有“和谐号”。
此时，即将启动打造的中东铁路宽城子历史文化街区，意义不言自明。
说罢历史，回归现实。
中车搬迁利好装备区，但腾挪出的80多万㎡征拆土地，则意味着宽城的崛起。
于城区而言，主城区将呈现大面积可供开发利用土地，城市级文化IP打造，将提高宽城的知名度，改变长春人对宽城区的刻板印象。
总投资200亿元的历史文化街区一经呈现，宽城将不会由你“爱理不理”。
中车改造规划
于购房者而言，这一集居住、商业、教育、展览、文旅等业态集于一身的商住片区，一经打造就意味着宽城的核心区将呈现出整个城市最具历史感和人文属性的新生活区域，破除原来拆一块、建一块的弊端，统一规划，一并呈现，“城中新城”更加值得关注。
据了解， 中车老厂区整体搬迁项目正在进行，预计2022年底完成。
宽城子街区概念图
而此历史文化街区更新改造项目，就是以“机车厂”为基础，以百年工业遗产和文化保护为触媒，融入东北亚文化艺术交流，成为探索长春历史文化街区活态保护、永续利用的新模式。
届时，80多万㎡的土地将彻底被激活，如此“大拆大建”且保留历史的区域，除了会成为主城大票仓，也会是长春城市建设中难得的风景。
对于这个项目，你还有什么期待？欢迎留言！