近日，由于燃油泵控制单元故障会引起车辆安全隐患，大众集团在迟于美国市场5天后对中国市场的迈腾、*萨特帕**和CC进行了召回活动，共计1818340辆。这另很多国内的大众车主倍感欣慰，反映了多时的车辆问题终将得到解决。然而，在另一边，进口大众途锐的进气道进水问题却在持续的发酵。
根据从国家质检总局缺陷产品管理中心总结的8月份汽车投诉数据来看，大众自6月份以来连续三个月占据了汽车品牌投诉量榜首的位置，从上图可以看出，其投诉数量为337，超过第二名雪佛兰3倍之多。
而在这337台大众投诉车辆当中，半数为进口途锐，数量为161台，且数字较7月份有所增加！要知道，途锐在2017年上半年的月均销量不过1200台左右。从质检总局的产品缺陷采集系统的上报情况我们可以看出，在针对大众途锐的投诉中，进气系统是最主要的问题所在，这也就是前文我们提到的进气道进水问题。
自今年雨季开始，在全国范围内，已经有多位大众途锐车主反映车辆在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。而在车主们的实测后发现，这一切都是由于大众的设计缺陷造成的。由于发动机进气道紧挨右前大灯，当有水从前机盖自上而下流过时，会流经大灯边缘，从而被引入进气道。也就是说，车辆在停放状态下，进气道就会有水流入，量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机，造成顶缸等严重损失。
当首例途锐发动机进水故障发生后，大众集团并未给予重视，也未针对车主进行相应的损失赔偿。而当进水诱因一步步被证实是大众自身的设计缺陷后，厂家发表了一份声明，声称将清除所有已售途锐进气道中的异物并拆除阀门强化排水功能。
令车主们不能接受的是，他们希望大众可以进行召回，从根源解决雨水会流入进气道的缺陷，而不是任由雨水流入进气道，只是简单的强化排水这么简单而不负责任。另一方面，大众依然没有对已经造成损失的车主们给出合理的赔偿方案。
（大众官网召回专区并未针对途锐进气道进水进行相关召回）
我们《汽车评中评》节目将在本周日针对大众途锐发动机进水推出特别调查节目，从多方面去解析途锐的设计缺陷，反映车主的维权历程，为大家呈现厂家如何解决消费者的售后诉求。
最后，我们希望大众集团可以像解决燃油泵故障问题一样去完善途锐的设计缺陷。因为即便只是空气滤芯被浸湿，积水不进入发动机，但由于浸湿过的滤芯过滤能力降低，进入发动机气缸内的杂质增多，长此以往依然会对发动机造成伤害。相信这样的事情，任何一位车主都是不能够接受的，同样，车企也不应放任自己的在售产品有着如此致命的缺点，尤其是这样一款近百万的豪华SUV。