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电动三、四轮车是许多老年人首选的短途出行工具，而谈到老年代步车，大家的印象都是车辆乱象多，不安全，现在各地严查严管，更有不少地方采取限行、违规上路扣车的管理。

之所以对于老年代步车管理严格，根本问题在于这些车辆都是非标车，不具备上路资格，因为不能在车管所合规注册登记，受到的约束力较差，所以才采取禁行、扣车等严格管理。

但关于老年代步车的治理，各地管理也有差异化，有的是眼里不揉沙子，也有的地方考虑到老年人出行，主动采取人性化管理老年代步车，解决非标车出行难题，今天就聊聊，让我们一起来看看关于不扣车、不禁行的管理措施，都有哪些地方采纳吧。

山东济宁：不扣车、不禁行，加大劝导力度

有人在济宁问政平台咨询：电动三四轮车安全隐患大，别的城市都禁止不能上牌的电动三四轮车上路，济宁市区电动三轮四轮车何时能禁？官方回应。而在回应内容中，明确表示不会采取直接扣车、直接禁行管理。

济宁交警支队回复大致意思为：关于“三小车辆”由于牵扯到上游生产销售，下游监管治理等多部门，涉及部门多，层面广，强行取缔有可能会诱发严重的社会问题，为兼顾大多数人群利益，交警支队采取以劝导为主，处罚为辅的管理原则，加强对于穿厚点、逆行、不各行其道等车辆进行治理。

通过回复可以明确，虽然老年代步车存在一定缺点，但考虑到老年人的用车需求，这类车目前是加大管理，而不是采取直接扣车、禁行，对于老年车主老说，车辆只要遵守交通规则，就可以继续上路，管理方式很人性化。

安徽阜阳：非标电动三、四轮车备案登记，上路不要驾照

最近两年有不少地方对于非标的电动三、四轮车采取备案登记的人性化管理，这种管理方式，不再要求车辆必须要列入工信部目录公告，也给予车辆发放号牌，虽然号牌有时限要求，但可以确保车辆上路不扣车、不禁行。

安徽阜阳是从6月20日至于12月20日集中备案登记管理，车主只需要准备好身份证、购车发票，即可办理备案登记，在过渡期内车辆上路，没有驾照要求，既解决非标车上路难题，又方便老年人的出行。

山东滨州：设置低速电动三轮、四轮车过渡期

相比备案登记管理，还需要办理手续，山东滨州采取的管理模式，是直接为2023年10月23日前购买的老年代步车设置过渡期，过渡期截止时间为2025年12月31日，这也意味着，车辆不需要领号牌，也能在限定时间内上路行驶。

虽然也有网友吐槽，表示过渡期时间有点短，而且还划定通行区域，但毕竟采取不扣、不禁，允许非标的车辆上路，已经是人性化管理举措。

关于老年代步车，各方的观点：

以上是小行家总结我已知的一些老年代步车上路，不扣车、不禁行的人性化管理，这些管理相对强硬的管理态度，明显柔性很多，对于车主利好很多，当然，对于不同的管理，其实也有多种观点，小行家介绍各方观点，看看你支持哪一种。

首先是不支持人性化管理，要求从严治理的观点，一位网友这样说：坚决支持扣车和禁行，早该整治了，乱停乱放，随意逆行变道，很大程度上造成了拥堵和交通混乱，其大部分驾驶人也属无证驾驶，毫无规则意识。

其次是支持人性化管理的观点，一位网友这样说：三轮、四*大轮**多都是弱势群体，老年除代步外还要接送孙辈们上下学用，针对电动三轮四轮车应该有序管理不应该采取一刀切措施。这是老百姓使用最经济最便捷交通工具。

最后说说小行家的观点，从安全角度来说，禁行老年代步车可以降低交通事故的状况，但要从关注老年人幸福指数角度来说，老年代步车满足老年人出行需求，扣车或禁行会使他们生活受到影响，出于利弊平衡，我更倾向加强车辆上路行为管理，而不是“一禁了之”。

那么，对于老年代步车的管理，你有什么看法，也欢迎大家评论交流。

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