天津西站旧影。
津浦铁路兴建于清末民初，是清政府借款建成最长的一条铁路。它北起天津，南至浦口，与沪宁线隔江相望，途经沧州、德州、济南、*安泰**、兖州、邹城、滕州、临城、徐州、宿州、蚌埠、滁州等城镇，全长1009.48公里。1898年（清光绪二十四年）1月，江苏补用道容闳曾向总理衙门请示筹办津镇铁路，却因张之洞、盛宣怀等人反对而搁置。同年9月10日，英国驻华公使与德国驻华公使分别致函总理衙门，要求按卢汉铁路同样条件承办津镇铁路。1899年（清光绪二十五年）1月，清政府派大臣许景澄为津镇铁路督办。5月18日，许景澄与英商汇丰银行、德商德华银行草签了《津镇铁路借款合同》，借款740万英镑，期限50年，合同规定北段由德商承办，南段由英商承办。后因义和团运动爆发，合同被搁置。1902年（清光绪二十八年），清政府改派袁世凯督办津镇铁路。袁世凯委派唐绍仪、张翼等人与英国中英公司及德国德华银行代表进行谈判，但遭直隶、山东，江苏三省京官、地方绅商等人士反对，认为“津镇一路，北接畿甸，南贯江淮，扼江海之咽喉，握三省之命脉”，要求将津镇铁路收回自办。1907年（清光绪三十三年）3月，清廷加派张之洞会同办理津镇铁路。后经张、袁协商，确定借款自办的办法。1908年（清光绪三十四年）1月13日，外务部右侍郎梁敦彦与德华银行、华中铁路有限公司签订了《天津浦口铁路借款合同》。合同规定：将津镇铁路改为津浦铁路，借款500万英镑，年息5厘，期限30年，以直隶、山东、江苏三省厘金380万两作担保；铁路建造及管理权归中国国家办理，中国国家选用公司认可之德国、英国总工程师各一人，两总工程师须听命于总办或其代办，所造铁路分南北两段。 津浦铁路的建造，以山东峄县为界，分南北两段进行，分设南北两个总局。1908年8月、1909年1月该铁路相继在天津、浦口举行了开工典礼。1911年（清宣统三年）9月，铁路南北分段通车。1912年，长达1255米的黄河铁路大桥建成，全线竣工通车。
天津西站旧影。
曾作为津浦铁路起点的天津西站位于天津城西子牙河与南运河之间，始建于1909年8月。天津西站由德国的建筑师设计，建筑材料全部由海外采购。建成后的天津西站为砖木混合结构的三层建筑，建筑面积2058平方米，占地面积930平方米。主站楼坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。该楼东西长37.24米，南北宽31.42米，高约25米，其中一层净高3米，二层大厅净高10.4米，其他部分5.4米，三层净高3.6米。立面强调对称式构图，造型丰富。建筑顶部为红瓦坡顶，开有老虎窗和烟囱，设四面钟楼一座。外立面为清水砖墙，窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材，上雕有南极仙翁仙鹤还有龙嘴的图案与西洋风味的洋楼相配可谓中西合璧，窗式和窗套变化多样，是一座具有典型折衷主义风格的德国新古典主义建筑。
天津西站老站房站台一侧。
1910年12月14日，天津西站落成启用。形成天津东、北、西三大站鼎足而立的格局（天津东站，1892建成，地处原俄租界，毗邻意租界。天津北站，1904建成，地处当年的“北洋新区”）。西车站内共设4条股道、2座站台、1座天桥、1座站房，年发送旅客12.7万人，运输货物5.1万吨。1912年（民国元年）11月，随着津浦铁路全线开通，天津西站成为最早连接中国南北干线铁路的车站和国际通关口岸站。1937年（民国26年），日军侵占天津，天津西站被占领后，车站的线路被改成了5条股道，并另建了一个南货场。
天津西站老站房进站口。
解放后，天津西站被核定为三等站。1955年，天津西站升格为二等站。1962年，随着旅客和货物发送量的持续增长，天津西站升格为一等站。1993年1月，天津西站开始进行改建工程。此次改造工程主要对一站台的采光设施进行改造，修建雨篷和增高站台，同时对西站其它设施进行提升改造。2003年下半年，天津西站再次进行改造。此次改造工程，主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨棚和增高站台。2009年2月4日，作为京沪高速铁路五大始发站之一的天津西站开始进行改造扩建。 同年5月4日起，天津西站停止办理客运业务，杨柳青站作为临时客运站接替天津西站接发旅客列车。2009年9月24日，作为天津西站改扩建项目重要工程之一的西站老候车楼整体平移保护工程启动。天津西站候车楼采用滑动摩擦平移方法平移至新址，这是天津市首例木结构建筑的平移工程，第一阶段向南平移135米。10月23日，第二阶段向东平移40米。11月9日上午11时，西站候车楼完成平移，到达新址地基所在地终点（现址）。2010年5月4日西站候车楼改造进入整体抬升阶段，由98个千斤顶将候车楼抬升3.6米。2010年11月18日，天津西站新站房工程开始实施主体结构封顶。 2011年6月30日，改造后的天津西站开通运营。2012年1月8日，天津西站普速场正式投入使用，标志着天津西站改扩建工程正式完工。2013年12月1日，连接天津西站和天津站的地下直径线正式开通运营。2014年12月5日，由中铁六局北京铁建公司承建的京沪高铁引入天津西站北联络线工程子牙河特大桥架梁全部完成，京沪北联工程主体全线贯通。1997年6月2日，西站老站房被列为天津市*物文**保护单位。2005年8月31日，被列为天津市特殊保护历史风貌建筑。2013年3月5日，天津西站主楼被列为全国重点*物文**保护单位。如今的西站老站房，静静地矗立在新站房的东侧，诉说着中国铁路百年沧桑巨变。无论你是从这里走进天津，亦或从这里离开天津，相信你都会有一份情怀留在这里，留给这座百年的老站房。西站老站房的故事也将继续下去！
天津西站老站房现状。