博世Bosch近日发表新创动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更佳的续航力。e-axle透过将3个动力系统零件：马达、电力电子及变速箱合而为一，形成精实的单一机组。由于这些零件具备极高的灵活性，电动轴可安装在油电混合动力车和电动车、小型车、SUV，甚至是轻型卡车上。此一系统将于2017年法兰克褔车展展出。
现在大家都已经知道，电池越强，电动车的种类就能更多元。但新的动力系统能不能有类似的效果呢？e-axle则是Bosch给出的回应。透过三合一的机组，可直接驱动汽车车轴。不仅大幅提高动力系统的效能，也使价格更平易近人。
Bosch近日发表新创动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更佳的续航力。e-axle透过将3个动力系统零件：马达、电力电子及变速箱合而为一，形成精实的单一机组。不仅提高动力系统的效能，也使价格更平易近人。
新式动力系统可加快车辆开发时间
Dr. Rolf Bulander
电动轴是电动车的「新创」动力系统。对现有汽车制造商亦然。它可加速开发时间，让电动车能更快上市。
Bosch交通解决方案事业部董事长布兰德（Dr. Rolf Bulander）补充说道。「Bosch凭藉其电动轴，正将一体化原则应用于动力系统上。」
正由于以上原因，新的e-axle系统将可望为Bosch带来巨大的潜在商机，希望凭借此系统能够带来数十亿欧元的销售额。目前全球已有超过50万辆的电动和油电混合动力汽车搭载Bosch的零件。目前e-axle电动轴的样品已经与车厂、客户共同测试，预计将于2019年开始量产。
Bosch e-axle电动轴的卖点之一为其多功能性，代表它可以适应许多类型的车辆。Bosch电动交通执行副总裁Mathias Pilin博士表示：「Bosch不需要庞大的规格表，只要一些参数就能够完成e-axle的定制化。」
Dr. Mathias Pilin
Bosch不需要庞大的规格表，只要一些参数就能够完成e-axle的定制化。
e-axle透过将3个动力系统零件：马达、电力电子及变速箱合而为一，形成精实的单一机组。由于这些零件具备极高的灵活性，电动轴可安装在油电混合动力车和电动车、小型车、SUV，甚至是轻型卡车上。
可输出最高6,000Nm的扭矩和400匹的马力
e-axle的动力系统可以传输50到300Kw（约67到400匹马力），能够完全以电力驱动如SUV之类的大型车辆。扭矩范围可达1,000至6,000Nm。当安装在油电混合动力和电动车中时，可做前轴和后轴驱动。传输150千瓦（200匹马力）的电动轴重量约90公斤，远低于目前个别零件所组合起来的重量。
e-axle的动力系统可以传输50到300Kw（约67到400匹马力），能够完全以电力驱动如SUV之类的大型车辆。扭矩范围可达1,000至6,000Nm。
Bosch表示，高效的个别零件是提高整体效率的基础。Bosch借由减少高压电缆、插头和冷却机组等这类界面和零件，将效率损失降至最低。
e-axle电动轴预计最慢将于2019年开始生产
其实，Bosch自从2012年起就已经在市场上推出电力驱动轴，搭载在标致 3008 Hybrid4和 菲亚特 500e上，但电力电子设备并未完全纳入其中。新一代e-axle电动轴目前处于开发阶段，不过样品已完成可供使用，目前正在测试中。预计最慢将于2019年开始生产。
Bosch自从2012年起就已经在市场上推出电力驱动轴，搭载在标致 3008 Hybrid4和 菲亚特 500e上，但电力电子设备并未完全纳入其中。新一代e-axle预计最慢将于2019年开始生产。分享到：腾讯微博 新浪微博 QQ空间 人人网 搜狐微博