开始正题前先啰嗦两句，不同国家消费水平不同，国家法规不同，消费者的喜好也不一样。因而像丰田这样的厂家会针对不同的市场设计生产和销售不同的车型，比如说，在上世纪80年代后美国市场就没有什么丰田皇冠卖就是这个道理，1993款的凌志ES300也没有中国版……可偏偏有人脑子就是转不过这个弯弯，厂家的销量策略不是以你的YY和想当然为准的。
唠叨完了回归正题，看看1994年美规丰田的产品系列吧。和1993年丰田在美国销售的车型比，轿车产品系列没有变化，还是第一代宽体丰田佳美，卡罗拉以及Tecel这三款轿车。1991年第一代宽体丰田佳美推出后，它证明了它的价值，不仅成为美国家庭车的主流车型，开始威胁之前美国家庭车市场中的两个老大；本田雅阁和福特金牛座。
1994年美规丰田产品系中，MPV车型没有变化，还是第一代丰田Previa。在1994年美国MPV市场，虽然它的销量不是最高的，虽然竞争车型比1993年更多，这不妨碍它依然是1994年美国MPV市场中品质的标杆。双门轿跑以及跑车产品系列中增加了全新的*四代第**Supra（第三代Supra在美国市场销售过，由于产品更新换代1993年这个产品美版车型空缺），而Celica完成了中期改款，相比于1993款，1994款美规MR2和Paseo只是在配置上有微小的变化。
上世纪90年*开代**始SUV车型开始在美国走红，丰田当然注意到了这一点。1994年款美规SUV车型产品中保留了原有的4 Runner外，增加了陆地巡洋舰（212马力4.5升6缸发动机，8座位）。由于美国政府保护本国的民族汽车工业，对于进口的大型SUV和皮卡征收高关税，丰田陆地巡洋舰在价格上完全不能和美国本土产品相比的。不过，上世纪90年代丰田在美国的口碑已经远远超越了美国本土品牌，陆巡并不担心销量。
1994年款的美规丰田Pickup和其它市场的海拉克斯相同（同型号但名字不同而已)。当然配置和动力水平也比销往中国的中国版车型更高，除了两驱车型外，还有4驱车型，高配动力为一台150马力的3.0升V6发动机。产品册中还有一名老用户，他的老丰田皮卡行驶里程超过了60万英里（100万公里左右）。
