说起大众辉腾，你第一时间想起的是什么？
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大众辉腾，这款人类历史上最低调的豪华轿车，最为人们津津乐道的从来都和它的豪车定位沾不上边。无论是其在售的14年间，还是在2016年停产之后，人们提起辉腾，依然是关于它的那些啼笑皆非的事迹以及红透半边天的网络段子，例如：
“低调”这两个字在辉腾的身上可谓体现的淋漓尽致，就连停产原因也离不开这两个字。和那些常见的原因不同，辉腾的停产并不是因为它先进或者落后、耐用或者不耐用、设计漂亮或者丑，而是因为它身为豪车却没有豪车的架子，太过“低调”反而不受认同。
自其推出市场以来市场表现和风评可以用惨淡来形容：曾经生产辉腾的大众德累斯顿“玻璃工厂”每年能生产20000辆辉腾，然而直到2010年中期改款，辉腾表现最好的德国本土市场一共才卖了19000多辆；在豪车云集的北美市场，辉腾自2005年开始年销量就从1000辆出头降到了800多辆并最终导致其从北美退市。
而在国内，辉腾通常也只是出现在车友的段子中，而不是路上。英国《经济学家》曾经将辉腾列入了“欧洲最失败车型”之中，Top Gear杂志更是将其列入了他们的“你能买到的最差的车”榜单。
在这一片惨淡中，最终在2016年，大众辉腾正式宣布停产。不过大众对于旗舰车型的执着却从来没有停止过，后来被称之为辉腾继任车型的辉昂就是一个很好的证明，完美的传承了辉腾的基因，一样的低调。
然而在现在看来，大众对于辉腾的遗憾远远没有停止，在停产之后大众或许早已想方设法给辉腾制造一个复出的机会，最终决定以电动车的身份重返市场。
大众汽车开发总监Frank Welsche曾透露：“大众计划在3月的日内瓦车展推出一款电动四门概念车。”根据目前所得到的消息，这款基于MEB平台打造的纯电动四门车型将很有可能成为大众辉腾旗舰地位的继任者，也就是复出的“电动辉腾”。据悉，新车将成为该平台所造的最大型号汽车，配备全新电池组，支持车辆最大续航里程超过 373 英里( 600 公里)。
截止到目前，大众基于MEB平台打造的“I.D.”纯电动家族已经发布了多款新车，包括I.D.、I.D. Crozz、I.D. Buzz和I.D. Crozz II，而“电动辉腾”也很有可能作为新成员加入I.D.家族并以”I.D.”为前缀命名。
曾经的辉腾因为缺乏存在感的外观设计和极简主义的内饰风格，让它看起来不显档次，不像一款百万级的豪车，最终不得不退出市场，。如今随着新能源汽车兴起，变换身份的辉腾重新整装待发，不知道在它亮相那一刻我们是否可以看到一辆不一样的辉腾！