注：本文是笔者跟迈卡易（MMCAR）廖总深度沟通三小时，经廖总同意，将对话内容整理发布。
二手车行业市场未来有多大？这个似乎已经不需要再去拿数据和逻辑去验证、去推理了，你问我这个市场有多大，我不知道，反正仅仅14年就涌现出了50+二手车公司。
以下为对话全文：（略有删减）
侯虎：廖总，很荣幸也很激动可以跟您面对面进行这样一个对话，聊聊二手车行业，聊聊MMCAR。
廖总：客气了，过去一年我们深耕线下，在打基础，因此对外发出的声音比较少，如今基础相对扎实了，但仍然是以学习的心态跟行业的朋友分享。
侯虎：了解到过去几年您一直从事二手车行业，从28平的店做到了1.5万平的店，有着南方生意人的睿智，南方和北方的车商，在经营方面有什么不同吗?
廖总：我大概是2009年进入二手车行业的，最早在广州开了第一家店，面积大约28平米，那个时候就开始做帮买和帮卖业务了，也就是现在的C2C、C2B概念，只是那个时候二手车行业概念喊的少，大家仅仅是作为一门生意在经营，注重的是利润，而如今互联网平台的介入，利润指标被压缩，一味的通过补贴，去做规模效应。
个人觉得南北车商，还是多少有一点区别的。南方车商在经营方面，相对较细腻，北方车商相对粗狂一点，这里没有任何分裂和说教的意思，但是对车商来说，无论南北都是本着做生意的心态在做二手车。
侯虎：MMCAR在佛山建了1.5万平的独立二手车立体展厅，据笔者对行业的了解，目前在全国二手车单店，能够达到这样规模面积的，了了无几，您的初衷是什么？
廖总：是的，佛山店目前已经进入试营业阶段，5层独立大楼，可容纳300个展位，维修、质保、美容等都可以在店内完成，并且2015年初重组并购了佛山本地实力雄厚的一家二手经销商（宝驾二手车），如今迈卡易（MMCAR）完成了1.0版本的转身，已经从二手车车商转身为经销商集团性企业，面对未来，我们不甘心做”陪跑“，所以2015年我们整装重新上路。
去年MMCAR做了2亿多的销售额，1500多台车，今年在佛山新店1.5万平，并且通过并购重组，目标2015年做到近6亿的销售额。
侯虎：在近几年，互联网+二手车，根据交易形态和业务逻辑的不同，衍生出各种新的模式，O2O、C2C、C2B、C2B2C等等，那么MMCAR的商业模式有什么差异化吗？
廖总：首先，MMCAR定位要做有溢价的二手车“消费品牌”，其次目前我们的核心商业模式是“互联网+零售B2C”。
二手车行业是一个离不开线下，服务重度垂直的行业，但是MMCAR从来没有定位是一家传统的二手车经销商，从成立以来我们一直是在用互联网+二手车的方式在跑，“独立官网B2C+第三方二手车网站合作+智能化的ＥＲＰ管理系统”是我们的标准配置，接下来我们还要推出与合作商家共赢的“B2B车源拍卖平台”。
2015年初，MMCAR完成了内部首次改造迭代，正式推出“三体计划”，即“体量、体系、体验”，打造区域内成体量、企业内部分工明确、流程化体系明确、超预期的客户消费体验这样一家二手车区域消费品牌。
同时年初，引进了一批优秀的互联网团队，MMCAR做二手车+“互联网+”，第一枪正式打响。
侯虎：个人感觉MMCAR目前多少有点像美国的CARMAX模式在经营，廖总对CARMAX模式有何看法？
廖总：在这里强调一下，MMCAR自诞生以来就没尝试过CARMAX的经营模式，当然不排斥我们吸收了CARMAX的服务理念，以“客户满意度”为首要KPI考核，至于CARMAX模式，在国内过去几年已经有几家企业践行了，最后大家都得出共识“CARMAX模式在中国跑起来比较容易，但是跑远比较困难”，但市场是无法精准预判的，也许接下来3-5年会有一家企业能跑出来。
侯虎：二手车行业刮起了一股“互联网+”的风波，互联网人跳进这个行业，要颠覆行业，改变交易规则，对于这一点您怎么看？
廖总：二手车最终的交易，需要在线下完成，所谓的互联网颠覆、改变，目前来看仅仅也是在信息层面上的重新包装，最终他们一定也会走到线下来，自己建点或者跟线下的有影响力的经销商合作。行业内不少人讲“互联网是一个入口，占领二手车消费入口，未来入口即交易”，而我认为仅仅一个入口是不够的，要形成交易闭环，需要“线上入口+线下强大的服务”，所以像迈卡易（MMCAR）这样的“互联网+零售B2C”的二手车行业未来走出来的机会很大。