1995年，18岁，他应征入伍成为消防战士。
2014年，36岁，他投入驾培市场转行教练。
2022年，45岁，是他退伍的第22年，也是从事教练的第9年。
从消防员到教练员，王俊跨越了18年。他用5年部队历练了他刚正不阿、不畏风雨、雷厉风行的性格；用9年教练工作培养了成千上万的驾驶人，收获好评无数。
跟学员之间“互相信任、互相成就”的教学理念让每位学员称意而归，在他身上，我们看到了一位曾经的军人的严肃、严谨，也看到了一位教练的技巧、用心。
本期专访特邀——上海大众驾校王俊分享他的故事经历。
第一次跟王俊打电话预约采访时间，他思索了一下，答：“周五一点到两点吧，趁休息时间，其他时间要带学员”，简单说完迅速挂断电话。
这是我第一次体会到一个曾经的退役军人骨子里的果断和迅捷。
正式采访王俊前，我仔细翻看了他的朋友圈，不仅有驾考信息还有学员好评，同时也不乏很多绝美的航拍视频，以及想要做抗疫社区志愿者的内心独白。
说起当消防员的5年，王俊平静而自豪。
5年里，王俊做了3年班长，作为战斗班人员，王俊冲刺在第一线，被两次评为优秀士兵，荣立一次三等功，被评为一次新长征突击手。
像梦想成为超级英雄一样，军人是每个男孩都梦寐以求的职业。对王俊来说也是一样，1995年到2000年做消防军人的这5年不仅让他练就了强健的体魄，精神上也塑造了他，让他懂得了什么叫“责任、担当和信念”，这在以后的职业生涯中也给他带来不小的影响。
1999年，上海消防部队在建国五十周年举办的阅兵仪式（合影右下为王俊）
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王俊珍藏的1999年阅兵仪式视频版（第一排第六位为王俊）
注：2018年后消防部队不属于军人编制，从现役部队改为行政编制，即事业单位
退役后，王俊服从政府的转业安排：在公交公司做公交司机，实习一年后，正式站起了公交司机的岗。
2014年，王俊认识到自己还是想做些更具挑战性的事。
在战友的介绍下，王俊了解到驾校教练工作跟开车相关，又能授人以渔，相对来说也更有挑战性。秉持着对驾培行业的好奇和探索，来到驾校面试。
王俊回忆第一次去驾校面试的心情：“比较忐忑”，初次接触驾培的王俊认为，自己开车和教别人开车是一个完全不同的概念，能不能教会学员，他心里并不是很确定。
第一次来到驾校正好是中午，王俊记得那天很晒，很热，也切身感受到了做教练在夏天教学的辛苦，但看到很多来咨询的学生，王俊同时也看到了驾培市场的行业前景，正式留了下来。
王俊近期获得的杰出教练、一等奖等奖项
王俊近期获得的杰出教练、一等奖等奖项
王俊近期获得的杰出教练、一等奖等奖项
王俊近期获得的杰出教练、一等奖等奖项
入行第一年，他就获得了金牌教练员的奖章，王俊说：“这给当时的我树立了信心，也让我认识到真心对待学员的重要性，因为任何奖项的评估都需要学员的支持，当时入行还不久的我学员不多，能得奖完全是学员自动自发带着亲朋好友投票我才获得的。”
“你真傻“这是朋友在听到王俊分享驾校趣事后的评价。
“傻不傻”王俊心里有一杆称，这是他从部队延续下来的正直催生的，也是他对自己的底线要求。
听到这，我很好奇，是什么样的事情，让朋友忍不住当面骂他傻呢？于是发出疑问，王俊又耐心跟我讲述了一遍。
原来王俊之前有个学员，二十出头的小伙子，当时在做保安工作，考试前两天练车精神不集中，王俊问起来小伙子才说紧张的睡不着，白天练车就没精神。王俊考虑到不睡觉加紧张，技术再高的人肯定也会发挥不好，就用了一些“小技巧”给小伙子吃了定心丸，结果小伙放松下来边练车边总结，考试一次就通过了。
“王教练，打断一下您，您说的小技巧是什么呢？”
作为曾经科三考试也因为紧张到手抖而挂在起步的我十分好奇，教练会有什么样的技巧让学员缓解紧张呢？于是问道。
王俊解释：“行业里会存在一些送礼的坏风气，小伙也道听途说真以为能走后门，看到小伙子太紧张了，我就顺势假装自己在考场“有熟人”，假装‘给考官打招呼′，其实就是想让小伙放松下来，没想到这个心理缓解法真起了作用，他听说后就再也不紧张了。”
当时考完试回到驾校，小伙把王俊拉到角落想要感谢考官，王俊忍不住笑出了声。反复告诉小伙自己压根没熟人更没打招呼，小伙还不信，直到王俊拉着领导力证“清白”。
小伙子知道自己是凭实力考过后，高兴地简直要飞起来了，小伙子学着网上的“经验”非要给王俊买烟，王俊拦住他，说：“你别买，我肯定不会要，不收学员礼是我的底线。”听到这，我也恍然大悟，这应该就是朋友说王俊“傻”的原因。
王教练的教学方式有标准但又局限于标准，我们不能简单用一句话一个词去定义这样一个看似随性但又很有原则和底线的人。有时候，做个“傻子”，何尝不能收获一种自在和喜悦呢？
在聊天的过程中，王俊表达了对无人机拍摄的喜好和热爱，每次旅游的时候，航拍是他最大的兴趣，各种无人机研究和操控成为他工作之后日常的最大兴趣。
正因为对科技产品的热爱以及对技术的研究，使得王俊在驾校教练工作中能够快速的掌握对机器及技能的学习。
2017年春天，王俊已经有了两年多经验，在教学上已经如鱼得水，但此时上海开始全面推进驾考改革，科二考试从红外线定位转变为GPS卫星定位，科三考场从人工评判转变为机器评判。
面对变革，很多驾校还处在迷茫和措手不及的状况，王俊不等待，率先决定先摸清楚机器评判对错的标准是什么，于是想办法联系到了可以使用的带有考试设备的车辆，自动自发带着每位学员都驾驶考试车并帮助总结原因，经过一轮一轮的试验，他终于在改革实施初期就研究出了提升通过率的细则。
王俊面对智能模拟器的出现，一开始跟很多教练一样，比较轻视，也觉得用处不大，但是随着油价上涨，燃油车的成本越来越大，王俊和其他教练逐渐开始使用，慢慢发现模拟器对于提升学员对车部件和路线行驶技巧的认知很重要，实车教学起来也高效很多。
于是形成模式：新学员进行科二、科三学习前必须先上模拟器学习3、4个学时，后面再进行真车练习。模拟器学习手把手教学，通过数据平台的数据反馈，让学会针对性地改正，目前通过率稳定在90%以上。
变与不变都是人生
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对话王俊
新驾培：今年上半年上海的疫情反反复复，给您的工作和生活带来不小的变化吧？
王俊：是的，我们驾校6月才陆续开门招生，很多有需求的人也怕疫情再反复，迟迟不敢报名，招生难度加大了，但我不焦虑，未来学车是刚需，只要疫情不反复，学员肯定会多起来。
新驾培 ：近几年驾培市场变化还挺大的，对于想入行或刚入行驾培圈的人，您有什么想对他们说的？
王俊：作为一名教练，我认为打铁还需自身硬，自己实力够硬，环境怎么变都能把知识和经验教给别人。另外就是对学员的态度，我自己对学员就像家人、朋友，坚决不损害学员利益。所以我觉得做到这些，才具备做一名合格教练的资格！
新驾培 ：跟您做消防员相比，您觉得这9年的教练生涯，您变了吗？
王俊：变自然是变了，从以前的帅小伙变成现在的“油腻大叔”了。但是不变的是部队给我带来的正直和雷厉风行，做教练这几年我是准时准点从不迟到早退，学员也收获了很多，算是满足了我做教练的初心。
结语
45岁，正值意气风发的壮年，王俊教练即使在教学时严肃严谨，但私下依旧会跟我们开玩笑。“油腻大叔”是王教练的自我调侃，但实际上王教练可能比部分年轻人还新潮呢！
老话说：行行出状元，但在王俊身上，我们看到了行行出英雄。
做消防员时守护的是万家灯火的安全，是英雄；
做公交司机时守护的是所有乘客的乘车安全，是英雄；
做教练时守护的是千万学员的出行安全，也是英雄！
变的是身份，不变的是本心。
从1995年到2022年， 那个18岁的男孩成长为一个肩负起学员和家庭责任的男人。
现在，王俊依旧坚守自己18岁入伍宣誓时的本心，为社会服务，为人民服务。
维护中国道路交通安全，培养中国优秀驾驶员，他一直在努力！
关注了王教练的抖音，不仅能学到驾驶技巧，甚至足不出门就能领略祖国奇幻、壮丽的风光！一起来欣赏一下王俊的航拍作品！
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王俊到*疆新**旅游，航拍视频作品
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王俊航拍镜头下的上海
文中视频、图片均由受访人提供
作者｜赵姣姣
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