在汉阳规划建设的这座火车站第一次以“武汉西站”的名称正式亮相，也是武汉现有、在建及规划的火车站中唯一一座以方位命名的火车站。

——摘自《长江网》

武汉，是中国交通区位最好的大城市。前不久，武汉提出要新建武汉西站，建成后，武汉将成为全国火车站数量最多的城市，比肩北京交通优势。这样一来，武汉未来将拥有5个火车站，即武昌站、汉口站、武汉站、光谷站、武汉西站，那么，作为武汉城市圈交通枢纽副中心的麻城，能否迎来第3个火车站呢？

麻城，是中国交通区位最好的县级市。麻城位于湖北省的东北部，鄂豫皖三省交界之地，拥有京九铁路、沪汉蓉铁路、汉麻铁路3条大动脉经过，是中国唯一一个拥有2个二级火车站的县级城市，综合交通区位优势在全国绝无仅有、独一无二！在湖北省众多地级市中，除了武汉和襄阳，没有比麻城交通区位更好的地级市！在武汉城市圈内，武汉是当之无愧的交通枢纽中心，而麻城则是武汉城市圈的交通枢纽副中心。整个武汉城市圈里面，武汉和麻城构成了中国城市圈交通的顶尖水平。

这些年来，麻城的这种交通区位上的“光环”一直是麻城最闪亮的地方，也是麻城最大的优势。但我们也应该清晰的看到，发展如逆水行舟，不进则退。来自周边城市的竞争日趋激烈，鄂州、咸宁、汉川都已经计划对接武汉的轨道交通，襄阳、宜昌、荆门的交通也在大换血，就连仙桃、天门、钟祥、云梦这样的县级城市动作也挺大的，都在大力发展巩固交通，由此观之，麻城的交通地位不是一牢永固的。这些外部新兴崛起的交通势力，或多或少会对麻城的交通枢纽地位起到一定的削弱作用。麻城一定要把握好京九高铁和沿江高铁两次大好机会，大力巩固和继续发挥麻城的交通枢纽地位，再显王者风范！

麻城目前坐拥两大火车站，火车南站和高铁北站。麻城站也被麻城人俗称为麻城南站，是京九铁路在湖北省境内规模最大、级别最高的火车站，九十年代后期到本世纪初期，麻城站是大别山地区最辉煌、最荣耀的火车大站，来自五湖四海的人们在麻城站南上北下，麻城的名声也因此而远扬大江南北。高铁北站是2009年开通运营的，麻城是率先进入高铁时代的县级市，有些地级市时至今日才开始筹备建高铁，可想麻城交通建设何其之领先、何其之发达！

为了更好做强做*麻大**城交通枢纽中心，麻城未来或将再添一座高铁大站，它就是麻城西站。在麻城的百度百科首页，我们不难发现，麻城西站是麻城拟建的一座火车站。未来，麻城可能在合武铁路南侧设麻城西站，大概位置在中驿镇到经济开发区之间，反正离其它两座火车站应该不会太远。如若建成，麻城将成为拥有3个火车站的县级市，交通枢纽中心影响力将再次辐射鄂豫皖三省，大别山区人民的出行方式将会更方便、更快捷！

麻城的交通设施是国家层面对老区麻城的照顾，是为了老区更好地发展。我们既然得到了国家给予的恩惠，就应该充分利用这个最大优势，把麻城全力打造成为大别山真正的中心城市，真正能够引领、辐射大别山千万人口不断向更高城市生活水平、更高城市建设水准迈进。鄂东北需要麻城这个唯一的城市充当这个角色，麻城应该把交通区位优势转化为经济发展优势，更好造福老区人民，让革命老区亦能在经济飞速发展时代独领风骚！

未来可期，加油麻城！

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