推行“五*图色**”的意义：“五*图色**”是基于“服务先于约束、规范先于方便”的原则，将一次乘务作业标准、各种提示卡、行车安全措施等零散的规章、制度进行深度整合，让作业者一目了然、便于执行，改变了以往标准繁多，依据不统一、不易掌握的实际，实现了机车乘务员操纵标准的科学唯一，有效解决现场操纵难题，防范误操作风险，确保了行车安全。“五*图色**”是服务一线、服务职工、服务生产的具体体现，是路局机务系统全面推广的一项强基重点工程，是推动“强基达标、提质增效”工作主题的一项实质性工作，也是今年全局机务系统的改革项目和科研课题。
什么是“五*图色**”：“五*图色**”是在线路纵断面和站场设备行车环境的基础上，通过多方实地调研，融合基础数据、LKJ实际操作数据、牵引计算数据、试验论证数据、风险研判项点，运用“大数据”理念，科学计算论证，将《铁路机车操作规则》《站细》《列车操纵提示卡》《LKJ操作提示卡》《调车作业指导书》《机车乘务员一次乘务作业和确认呼唤应答标准》等多项标准融于一体，进行项点细化分解，按照黑、绿、蓝、橙、红五种色块对操纵注意事项进行等级标注区分，整合碎片管理，是科学唯一的操纵标准。
《列车操纵五*图色**》中五种颜色分别表示什么意思：①黑色—列车操纵示意图(包括车站中心、信号机、线路纵断面、曲线、最外方道岔、分相位置、标记（桥梁、隧道、道口）、线路里程、区间距离、长短链、操纵曲线、运行时分、平均速度)；②绿色—关键项点呼唤应答标准(包括开车前确认行车安全装备设置、进站、出站、进路、进路表示器、绿黄灯确认、侧线、支线输入、发车信号、车位确认、无线调度通信设备频道转换、机车信号转换的呼唤确认)；③蓝色—特殊信号的显示意义(包括特殊显示、特殊发码、特殊操作的信号机显示意义，进路表示器的显示方式及表示意义)；④橙色—操纵要点(包括有效长小于850米的股道、定点试闸地点、旅客列车停车标小于50米的股道、分相长度、过分相最低速度、需发挥的牵引（制动）力、超速点、联控道口位置、多进路支线号、特殊站缓解速度)；⑤红色—行车安全关键(包括线路限速、机外停车位置（有分相时包括过分相速度）、特殊地点和信号机控速要求、限速30km/h的股道、线路右侧的信号机、瞭望距离小于200米的信号机)。
《调车作业五*图色**》中五种颜色分别表示什么意思：①黑色—站场示意图（包括站内进站、出站、进路、调车信号机、线路情况、股道编码、道岔编号、机待线、安全线、联络线、土挡、接触网终端、脱轨器、人工道岔）；②绿色—呼唤应答标准（包括土挡、接触网终端、最后一架调车信号、脱轨器、人工道岔、站界、防护信号）；③蓝色—特殊信号的现实意义（包括右侧信号、瞭望困难信号、短进路）；④橙色—调车走行径路（包括由站内股道向目的地的径路、机待线站界内方向股道的径路）；⑤红色—调车安全关键（包括无网区段、过分相最低速度、站界距最外方调车信号距离及容车数（容车数以《站细》为准）、机待线长度、禁止跟踪越站调车的方向、LKJ降级参数）。
安康机务段对“五*图色**”操纵标准的推进安排的阶段安排和主要内容：安康机务段对“五*图色**”操纵标准的推进上共分五个阶段，分别为：项点梳理、培训学标、考试验证、实际运用、验证达标。要求各运用车间分线将“五*图色**”操纵项点进行梳理，纳入机车乘务员4月份“三层五级”核心业务培训项点，所有机车乘务员在4月第一周内必须将所有操纵项点全部掌握，第二周起开展默写会背验证，月内在实际操纵中全面应用，段组织验证，促进达标。
安康机务段推动“五*图色**”操纵标准采取的激励措施：安康机务段在“五*图色**”操纵标准的推动过程中，将对默写会背、操纵落实验证结果进行打分排序、奖优罚劣，奖惩标准如下：电力机车司机①第一名4人（运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均5000元；②第二名4人（除第一名外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均2000元；③第三名4人（除第一、二名外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均1000元；④上线率的10%电力机车司机（除第一、二、三名外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线和客机运用车间各上线率的10%电力机车司机）：人均500元；⑤上线率的20%电力机车司机（除第一、二、三名，上线率的10%电力机车司机外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线和客机运用车间各上线率的20%电力机车司机）：人均200元。指导司机①第一名4人（运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均3000元；②第二名4人（除第一名外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均2000元；③第三名4人（除第一、二名外，运用车间襄渝线、西康线、阳安线各1人，客机运用车间1人）：人均1000元。
各级管理人员在“五*图色**”操纵标准落实的验证过程中注意事项：各级管理人员要将此次“五*图色**”操纵标准落实过程作为彻底清除机车操纵“土规定”的契机，严格完全按照“五*图色**”操纵项点进行验证考核，之前的所有“土规定”全部取消，且不再作为机车乘务员操纵考核项点，为“五*图色**”操纵标准的落实提供有利条件。
编辑：高乐