出品|搜狐汽车·E电动园
摄像/编辑|王牌
主持人卞士心
编辑|姚猛
当其他公司宣布他们使用*用军**级电池装甲时，我会批评它。但当我今天在研讨会上听到同样的说法时，我不得不承认我毫无疑问地相信了它。因为我们今天测试的这辆车是一个战士，一个建造*用军**车辆的战士。不过，打造军车的经验能否让新能源豪华硬派越野车受益，我们今天就来尝试一下。
[·1·外观凶猛，内饰豪华]
如果说硬派越野车有什么共同点的话，那就一定是它们的外观棱角分明、肌肉感十足。拥有军车血统的回力917拥有疤痕般的头灯和圣剑般的车灯也就不足为奇了。该车虽然是新能源汽车，但它的坚韧感还是很有老派主义的。尤其是我们测试的沙漠猎鹰版本，它有一个外部油箱、一个电动绞盘和防坠落轮圈。无论是外观还是使用方式，都仿佛只想征服自然。
一旦进入车内，虽然依然有“枪式”门把手、飞机档杆等设计，但硬朗的外观却被大大压缩，取而代之的是宽大舒适的“普通座椅”和精致高清的三维座椅。有屏幕，仿佛车内的车主都无法忘记这是一辆豪车。坚固而豪华，Warrior 917 这次拥有所有选择。
[·2·舒适先进的道路性能]
事实证明，内饰的奢华不仅仅只是表面的。这款车在铺装路面上的行驶品质对得起它60万多元的售价。与越野车的刻板印象不同，猛狮917在路上开起来非常舒服，粗糙程度与这辆车无关。
此次试驾的是增程版。相比超过800kW的纯电动版，我们手中的917的功率只有“微弱”的600kW，但这完全不影响这辆车的动力。回答。事实证明，即使车辆重量超过3吨，飞砖原理仍然成立。
不过，这辆车2080mm的宽度，在路上开起来确实有点困难。尽管我们身在西北敦煌，但在国道上遇到错车还是要小心。还有道路噪音。如果你习惯了汽车上的静音轮胎，你一定会觉得AT轮胎的声音有点折磨人。不过，天下无一剑，这套轮胎的优势还是显着的。
【·3·戈壁巨石如平地行走】
我们刚进入戈壁的轻型越野碎石路其实其他家用SUV都可以应付，但回力917不愧是更高的存在。面对高频的颠簸，它立刻就走了一条搓板路。消失咒语。同时，即使他以70公里/小时的速度进入弯道，他也毫不畏惧，保持着自己的立场。
当我们继续深入戈壁时，我刚才提到的 AT 轮胎的另一面就显露出来了。经过几天的徒步，戈壁表面坚硬的地面被打破，柔软的沙子逐渐取代了坚硬的地面。此时，战士917借助手头的装备，毫无惊慌地飘过这一段，身上的灰尘仿佛就是他的原生战斗服。
面对扬起的尘土，司机不知何去何从，勇士工程师安装的法宝此时就发挥了作用。红外摄像头不仅可以看穿前方灰尘，还原周围情况，还可以识别并突出车辆和行人，增加低能见度下的行车安全。
最后一点，巨石十字轴，让 917 能够展示其空气悬架的肌肉。上下总共有150mm的行程，升到最高位置时，车身与车轮之间两端有空间的情况并不意外。因此，在面对跨桥项目时，917一点也不害怕。它没有丝毫犹豫，没有撕心裂肺地尖叫，从容地完成了挑战。
[·4·总结]
今天是比赛日，但我们也必须总结一下这辆车。其实我觉得这款回力917更多的是相对意义上的肌肉秀。能够让新能源汽车成为如此重磅的核心。无论是国外还是国外厂商，至少没有一款车是可以自由行驶的。那么这就是当前的基准。当然，它也并非没有问题。比如它的车门太重，而且正如我们之前所说，AT轮胎确实会造成更多的路面噪音，但如果你是一个玩家。高端游戏。
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