前言
说起平衡车，我也是关注已久，我并不是个有运动天赋的人，但平衡感相当好。自行车和溜冰都是很短的时间内就学会了。对于独轮平衡车，一开始上手也摔过，但后来慢慢摸索出了经验，上路无难度。
乐行V3详介
首先我要说，我没想到这货会这么重，这箱子得有40斤左右了。
我不喜欢胡拍一些箱子、包装、配件之件，直接上干货！
这个就是乐行V3平衡车的真面目了。
绿+黑配色非常耐看，低调不张扬。
高发泡的皮质防护垫软硬适中，可避免腿部与车体直接摩擦而受伤。
一体式滑动式充电口，防尘防水。
充电插口的内部构造。
不用区分反正面，直接一键滑动插入即可。
车体前后各有一个LED照明灯，可根据行进方向变换颜色起到照亮和提醒的作用。
乐行平衡车LOGO。
提手部分采用了类似于行李箱的可抽拉设计，航天级铝合金拉杆安全可靠。
拉杆采用两段式设计，可根据实际情况选择拉杆的高度。
高弹橡胶全包裹的铝合金踏板，防滑、耐磨、防撞。
在真实的使用中，脚踝关节是非常容易受伤的部位。所以乐行V3在踏板的内侧，也放置了一块发泡真皮防护垫，可以保护脚踝关节避免受到损伤。
全触控操作方式非常方便，在屏幕左右标示出了目前的电量，中间则是电源开关。
手指在电源控制区滑动开机。
再次延电源键标示方向滑动手指关机。
关机后，乐行V3进入待机状态，待机半小时后自动关机。
打开电源开关，乐行V3平衡车自己站起。
是不是很帅？
话说我在拍照时，不断有人围观，我也顺便介绍了一下产品，有几个人立马就表示有兴趣，回家京东。
从上方俯视的样子。
打开踏板，试下感觉。
是不是有一股想踏上去的冲动？
夜间行驶时，在电源键上反方向滑动，打开照明灯。
根据前进的方向，指明灯和警示灯可自行切换。
上路体验
上路了！完全不需要手来操作，一只脚先踏上踏板。
然后踏上另一只脚，顺势身体前倾，前进！！
我的妈呀，风驰电掣啊……
请忽略雨后我那双泥脚。
对于实际上路部分，我准备不忽悠，用视频的方式来直观表达，列位，请上眼~~~
骑行感受
乐行V3平衡车的双轮设计实在不错，大大增强了车体的稳定性，缩短了新手上路的历程，不需要熟悉车辆，像一般骑行教程上说的那样遛车、单脚滑行等都可以省略掉，直接上车找平衡就可以，如果之前有过溜冰的经验，那上手就是分分钟的事了。
骑行感受来说，可以说过程相当平稳，芯片感应度很好，几乎与我作出的身体反应同步，感觉不到车身的反应时间。还有就是大家都会很关心的一个问题舒适度。人的双腿是站在车体左右两侧，所以双腿内侧完全要靠在车体上，而因为有防护垫的存在，所在并不会有强烈的摩擦感，长时间也不会疲累。
试驾感受：
1、速度：通过个人电动车骑行的经验，乐行V3最高时速大约在20迈左右，而在真实路况下，15迈的速度是比较安全的。
2、动力：动力基本能满足在平坦路面的需求，电机提速很快，在普通路面情况下，上坡无压力，但高于15度的坡就上不去了可能是我的体重也有关系吧。
3、稳定性：两轮的设计是个大大的亮点，且非常实用。在均速行进的情况下，车体是非常稳定的，但如果在路面不那么平整或者电量低于2格的情况下，就会出现轻微的“翘板”感觉。
4、舒适性：在高速状态下除了有轻微漂浮感以外，别的一切良好。
5、外观做工：特别特别炫！！蓝牙音响、照明灯、触控操作，太炫了~~~~
7.续航：官方称的20公里续航应该是有的。我玩了一个星期才彻底没电。
根据自己这几天的使用来说，我对乐行V3平衡车的各项功能非常满意，尤其是双轮的设计，让车体的稳定性得到了保障，综合各项评分的话我给该车打个90分。
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