很多人平时出游或者是出差的时候都会选择租车。如果你也是的话，不知是否使用过租车巨头赫兹的服务呢？今年三月，美国租车巨头赫兹公司的CEO Stephen Shore宣布辞职。两年前，他加入了赫兹并且亲自领导了这家已经有一百多年历史的租车巨头电动化的转型。当年他们向特斯拉订购了十万辆车，而这个举措也帮助特斯拉的市值超过了一万亿美元。赫兹还和吉利旗下的polestar签订了订单。
不过就在今年年初，赫兹对外宣布出售他们刚刚购买没几年的两万辆特斯拉。那这个数量就相当于他们整个车队电动车数量的1/3，而更换电动车所带来的费用也使得赫兹出现了疫情以来最大的季度亏损。
不过，电动化并不是他们的CEO Stephen 的决策。实际上在2020年的时候，赫兹公司的所有者发生了变化。这一年的四月底由于疫情刚刚爆发，人们被困在家里减少了出行的次数，二手车的价格也随之下降。但是，赫兹向银行*款贷**的时候用的是自己的车队做抵押，而二手车价值下降的时候，银行就要求赫兹提前偿还*款贷**或者是提供更多的抵押物。在这样的情况下，赫兹的现金流出现了问题，并且不得不宣布破产。但是在提交破产申请的几周之后，二手车的价格就有所回升。
彭博社的专栏作家Melvin认为，赫兹的破产看起来越来越像是一个不幸的时机失误。遇到类似的情况其实不止是赫兹。另一家大型的租车公司安飞士在2020年初的时候同样经历了艰难的几个月，但是，到六月中旬他的情况就有所好转起来。2021年3月，安飞士的股价甚至创造了历史新高。
那在赫兹破产之后，认为这家公司还是很有价值的就包括了两位投资者，他们分别是niche资本的老板Tom vector和私募股权公司的创始人Greg。他们筹集了大量的资金想要收购像赫兹这样的受到疫情影响但在重新开放之后业务可能会恢复的公司。2021年的6月，这两位投资者通过竞拍拿到了赫兹的控制权，并且通过财务分析为赫兹设计了一条电动化的道路。他们认为，电动汽车的运营成本更低，维护更容易更安全。但是不到三年的时间，赫兹就决定出售自己车队里的部分电动车，并且还更换了公司的CEO。
那么，为什么当初看起来好像很有前景的电动化策略，最终还是难倒了美国租车巨头赫兹呢？
原因之一，租车市场对电车的接受程度比较低。
彭博社的分析认为，在特斯拉的主导下全球电动汽车销量在2020年增长接近50%。这也是美国汽车行业决定向电动化转型的一年。然而，这个过程还没有普及到广大消费者当中，想要购买纯电车的美国消费者还不到两成。大西洋月刊认为，赫兹想要把1/4的车辆改为电动车的计划并不合理。因为直到2023年，也还只有4%的美国人拥有电动车。绝大部分的租车者根本就没有驾驶电动车的经验，在开着赫兹的电车的时候，他们并不清楚在哪里可以找到和车型兼容的充电站，以及充电的速度还很慢，很多时候都需要一整夜的时间才能够完成充电。一位从赫兹租到一辆雪佛兰Bolt的消费者表示，在充电四个小时之后电车的续航里程只增加了一百多公里，而油车只需要三十秒就可以完成对应里程的加油。
另外赫兹混乱的租车规则也加剧消费者对电动车的抗拒。赫兹存在严重的电动车积压问题，当它无法提供消费者想要租赁的车型的时候，消费者大概率只能够租到电车。有多名的租车者曾经向媒体表示，他们没有提前收到任何的通知，在去赫兹租车点提车的时候却被告知只有电车可供选择了。赫兹还要求租车者，在他们归还电车的时候还要确保电量刚开走时候是相同的，否则就要支付35美元。这实际上是延续了租用油车的政策，但是充电站却并没有加油站那么容易找到。
报道指出，在美国即使是那些愿意购买电动车的人也不会想要租一辆电车。因为美国的公共充电桩的数量仍然比较少，他们在旅途当中不可能像在家里那样，在晚上睡觉的时候就轻松便捷地给电车充电了。
原因之二，电车价格战导致赫兹的资产贬值。
2023年1月，特斯拉在交付量连续第三个季度低于预期的情况下，宣布将model Y的售价下调20%来刺激销售，model3也同时降价了6.4%。买一辆全新特斯拉的价格可能会比买一辆二手车降低，这就削弱了对二手车的需求，并且降低了二手车的转售价值。研究机构Cox automotive的数据显示，在2023年期间，美国一年车龄的电动汽车价值下降了35%，折旧幅度是燃油车的两倍。对于采购了大量电动车的赫兹来说，他们转卖二手车的售价也降低了大约1/3。
通常情况下，美国的租车公司一般会在新车投入运营一年之后，将旧车出售给二手市场。所以二手车的出售也是租车企业的重要利润来源。CNN的分析指出，在购买车型上犯错对于赫兹来说是致命的。最近一个季度，由于销售的二手电动车贬值，赫兹损失了2.45亿美元。彭博社认为，赫兹在电车价格达到顶峰的时候，涌入市场犯了华尔街最经典的错误，也就是高价买入低价卖出。按照彭博社的表述，实际上他们和特斯拉等等电车公司的倒霉投资者也没有什么不同。
原因之三，电车更加容易发生事故，而且维修成本更高。
CNBC认为，虽然和其他的车辆相比，电车所需要的维护一般会更少，但它也可能会产生一些有别于燃油车的成本。比如，电动车一般更重，而且移动速度更快，这会让它的轮胎磨损得更快，也就需要更加频繁地更换。科技媒体the verge也指出，赫兹将购买的一半特斯拉分配给了网约车公司Uber，这也导致了更高的车辆利用率和损耗率。那对于普通消费者来说，由于缺乏操作经验，电动车比其他汽车更容易发生事故。比如说，第一次驾驶特斯拉的司机很难习惯汽车的瞬时加速和立即制动，甚至会在开出租赁网点之前就发生了事故。彭博社的数据显示，赫兹旗下特斯拉发生事故的概率是其他汽车的四倍。和其他已经花费数十年时间建立零部件供应网络的汽车制造商不同，特斯拉并没有大量的特许经销商的网络能够立即提供零部件来进行维修，这让赫兹出现了大量还没有维修的闲置特斯拉。
赫兹的前CEO也表示，特斯拉在为租车公司提供服务方面缺乏经验，他们也不太愿意为零部件提供批量购买的折扣。同时特斯拉具备辅助驾驶的功能，车上有大量的雷达组件，这也导致特斯拉的维修成本通常会更高，赫兹修复特斯拉的费用也达到了修复油车的两倍。
不过，除了大量采购电动车带来的困境，赫兹租车还面临着一系列其他的问题。
首先是他们混乱的车辆管理系统。由于赫兹被租走的车通常有数十万辆，所以这家公司非常需要知道这些车什么时候被归还，什么时候需要进行清洁保养充电或者是加油。彭博的报道显示，虽然多年来赫兹投资了大量的软件和云服务，但却始终没能够使这些程序协同工作提升效率，反倒是导致了混乱。租车的消费者们也经常发现，自己提前预订的车还没有准备好，系统甚至会显示实际上已经归还的车丢失了。CBS的报道显示，2019年一个客户在租车之后归还了车辆，但是三年之后赫兹却报警指控这位客户盗窃车辆。随后警察逮捕了这名客户，一周之后才将他释放，类似的案件还有上百起。有人被警察持枪逮捕，有人被监禁了四十天，甚至还有被起诉进入到了法庭审理的情况。在2022年底，赫兹支付了1.68亿美元来和这些被错误指控偷车的三百多名客户和解。
另外，在公司的管理上赫兹公司的两位新老板都没有过租车或者是交通行业的经验。而赫兹刚刚被调换的CEO Stephen 此前在金融行业工作了三十年。而且赫兹的总部位于美国东南角的佛罗里达州，是传统的度假和养老地区。彭博的报道认为，很多赫兹想要聘请的高管并不愿意搬到佛罗里达。因此他们也就难以吸引到交通行业的人才。
