PART 01
地铁有“方向盘”吗？
不同于大众认知中的方向盘
地铁的"方向盘"并不安装在
列车驾驶室内
地铁列车由轮对连接钢轨
并沿钢轨运行
当需要改变运行轨迹和方向时
由“道岔”和“转辙机”协同配合
引导列车安全通过
地铁列车司机台上
有一个控制方向的装置
叫做“方向手柄”
或“方向选择开关”
它不能控制列车左右转弯
只能控制列车向前或向后
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PART 02
地铁门和屏蔽门怎么做到停的刚刚好?
现在大部分的地铁线路
都进行了系统升级
具备自动驾驶的功能
在这种情况下
只要列车信号没有故障
列车会根据系统中
预设停车点来自动停车
并且停得很精准
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PART 03
地铁刹车是“手刹”还是“脚刹”？
地铁列车司机开车是不用“动脚”的
所有操作都是通过双手来执行
地铁的加速器和减速器
都在同一个设备上
这个装置叫“主控手柄”
司机只需推动或拉动它
即可控制列车加减速
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PART 04
为什么地铁司机每到一站都要下车“比划”？
地铁司机每次下车都是
为了确保车门和站台开启
观察乘客上下车情况
司机“比划”的手势
其实叫做“手指口呼”
主要是用来提醒司机注意
确认各设备的状态
当车门和站台门关闭后
司机会双指水平指向
列车与站台间的空隙
并说到：车门关好、屏蔽门关好
空隙安全
确认没有出现夹人夹物的情况
当列车经过道岔、信号灯等时
司机也会进行手指口呼确认
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PART 05
地铁那么快，窗外的广告是怎么“追”上来的？
在地铁的隧道壁上
连续安装几百条灯柱
每个灯柱就像显示器上的
一个像素一样
是需要出现的图案的一部分
把一幅图切成许多竖条
按照先后顺序分别
粘在一系列灯柱上
这样在列车行驶的时候
对于车内乘客来说
这些快速移动的灯柱上的图案
就可以拼凑成一幅动画
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来源/贵阳地铁
编辑/蒲爱佳 责编/谢茜 审核/王营 终审/谢涛
