买车重要的因素有哪些？品牌、价格、空间、配置、性能，这些指标都很重要。而对于中国消费者来说，还有一个十分重要的因素——颜值。
都说当今社会是一个看脸的社会，这话放在买车上也一点不为过。天涯君去4S店看车，经常能听到有人说：这车哪哪都好，就是样子我不太喜欢。甚至有人会因为不喜欢外观就直接PASS掉一辆车。
虽然只看脸就决定一款车的命运不够理性，但想赢得消费者的青睐，至少外表要能符合大众审美。在这方面，有些车型把握的很不错，而有些车型做的就不够好。这些车可能本身产品力不弱，但是一张脸就阻挡了很多潜在消费者。今天咱们就来说说这样的几款车。
东风日产蓝鸟
天涯君第一眼看到蓝鸟的前脸时觉得这款车看着还挺顺眼的，当时就想这款车应该会讨年轻人的喜欢。谁知看到侧面和尾部时，我的内心真的有点崩溃，小的有些夸张的C柱本想营造出悬浮式车顶的效果，但是真的可以忽略不计了。而尾部更像是和前脸处于两个不同的世界，怀疑这款车的前后是不是两个人设计的。高高的屁股和C柱把前脸加的分抵消的一干二净。
说实话，蓝鸟这款车不论是前脸还是内饰设计都是很对年轻人口味的。作为一款合资紧凑级家用车，它的使命本应是和轩逸一起为日产在这个市场开疆拓土，只可惜前后不搭的造型毁了它的美好前程。蓝鸟从上市到现在也有一年多的时间了，就销量来看，月均勉强维持在6000辆多一点，2016年全年销量只有78976辆，而轩逸是367979辆，足足是前者的四倍还多。
虽说轩逸能取得如此高的销量和其多年良好口碑的积累和品牌力等多种因素有关，但与蓝鸟相比较，轩逸的外观整体保持的非常协调。不论是老款还是在售的中期改款，轩逸表现的不平庸但也绝不会让人觉得出格。但愿蓝鸟能从自家兄弟身上学到些精华，在改款时好好整整后半部分吧。
广汽菲克Jeep自由光
Jeep自由光这款车本身定位比较高，毕竟国产之前进口版最便宜也要在30万以上。国产后，价格有较大幅度的下调，而配置方面却没有降低，比如带有低速自动跟车功能的ACC自适应巡航、带刹停功能的防碰撞预警等等，在同级别里都是独有的。厂家本想以高打低，凭借自由光出色的产品力和Jeep的品牌号召力在20到30万元SUV市场挤进主流行列。
只可惜，产品很丰满，销量很骨感。自由光2016年105009辆的总销量看似不算少，但是别忘了，当初上市的时候，人家可以要“拳打昂科威，脚踢老途观”的。或许当时昂科威和途观还有些担心，但是几个月过去，当初以为的“三国演义”依旧是“二人世界”。
为什么在价格、产品方面不落下风的自由光没有达到预期呢？其实这个结果在上市时就已经决定了，就是它那个分体式设计的大灯。分体式大灯这种有些超前的设计自由光是第一个敢于尝试的，但是这样的另类设计只会导致一个结果：要么很喜欢，要么连看都不想看。或许是过于另类，至今敢于借鉴这种设计的车型屈指可数。再看看它的两位主要对手途观和昂科威，整体造型都符合大多数人的审美。追求个性本身没有错，但是过于另类就只能归为小众了。
上汽大众斯柯达Yeti
又是一款以高打低的车型，从Yeti到野帝再到Yeti，从主攻紧凑型SUV到主攻小型SUV，这款车不断在变，可惜唯一不变的就是惨淡的销量。其实Yeti算是一款被埋没的好车，因为不论是驾驶品质还是实用性它都能担得起这样的赞许。天涯君有次搬家用到了这款车，之前并没有对它进行过深入体验，但是这次搬家经历让我重新认识了Yeti，空间够大，那么多行李只搬了一次就搞定了。更重要的是驾驶感受，1.4TSI＋7速DSG配合的相当默契，不论是方向盘手感还是动力响应都十分到位。在狭窄的市区穿梭，甚至让我有种开紧凑级两厢车的错觉，车身非常灵活。
但这样一款好车为什么得不到市场的认可呢？还是要从这张脸说起，最初的进口版Yeti前脸就有些另类，或许厂家也觉得这样的风格中国消费者不一定能接受，于是在国产的时候进行了“改良”，让其看上去更符合大众的审美。但可惜厂家只改了前脸而没有改屁股，尾部太平没有和前脸形成很好的呼应。中国消费者买SUV看中的就是它比轿车高大，但是Yeti的外观给人感觉总是不够大气，虽然它比途观在尺寸上小不了多少，而且内部空间实际上也不小。对了，Yeti毫无亮点的内饰设计也是一大败笔。
2016年Yeti总销量只有可怜的26350辆，这个数据即便是放在SUV单月销量排行里连前五名都进不了。作为斯柯达品牌在中国试水的第一款SUV产品，Yeti身先士卒，但愿其在换代时能好好整整容，不要埋没了本身出色的产品力。
上汽荣威W5
荣威W5算是一款颇具使命感的车型，当年刚推出时，也是自主SUV进军合资紧凑级SUV市场区间的试水之作。只可惜对于当时还不算成熟的国内市场环境来说，荣威W5有些生不逢时。从上市之初被人寄予厚望，到后来销量惨淡到几乎被人遗忘，也表明自主SUV的向上之路道阻且长。
荣威W5的失败或许与国内消费者对自主品牌中高端车型不够认可有关，也与它不够大气豪华的内外设计有很大关系。荣威W5的外观有特点，却不足以让人对它印象深刻。合资品牌SUV体现出的大气沉稳，在这辆车上很难找到。而内饰方面，W5做的也不够好。或许是脱胎于英国老牌汽车制造商罗孚的关系，荣威在SUV车型上的尝试总能看到古典英国车的身影，但这和国内主流SUV消费群体的口味并不相符。
2016年，荣威W5全年总销量只有可怜的1948辆，而2017年1月更是降到了5辆。这样的失败对上汽荣威而言是比较沉重的，以致于W5推出之后整整5年荣威都没有再推出过一款SUV车型，直到2016年8月全新RX5的推出。RX5推出后，帮助荣威在SUV市场打了个漂亮的翻身仗。或许是荣威的设计师经过5年的“修炼”终于打通了任督二脉，也或许是国内消费市场已经成熟，RX5可谓一炮而红，现在月销量更是稳定在2万辆以上，坐稳SUV销量前十。听说荣威W5也将在2017年迎来换代车型，或许会被命名为RX7。但愿荣威W5能一扫之前的阴霾，从RX5的成功上汲取经验，也打一个漂亮的翻身仗。
看人先看脸，消费者买车亦是如此。但愿每个汽车品牌都能推出让消费者一见倾心的好车。你对于哪款车的外观内饰有想吐槽的吗？在评论区里留言和大家一起分享吧。