前段时间由于一些众所周知的原因，日本宣布禁止所有外国人进入，这也让不少网友感叹什么时候才能再去日本旅游。虽然每个国人都要铭记的历史，但很多人依旧很向往前去日本旅游，你可以说那些人没有良心，但也不能忽视日本的厉害之处，我们只有正视它，了解它，才能将其踩在脚下。
比方说日本就很擅长学习，没有傲气，谁厉害它就跟谁玩，也成功地将自己变成了一个高度发达的国家。明明国土面积只有37.8万平方公里，和我国的云南省较为接近，却能在科研、航天、制造业等领域均占领世界前列，动漫和游戏也是它们进行文化输出的重要手段，日本国内的景点更是被玩成了花，此前旅游业也十分发达。
这一点从日本发达的交通上就能看得出来，在日本的机场非常多，身后的背景也各不相同，为此人们将机场分为了四大类型，第一类就是负责日本国内以及国外运输人物的大型国际机场，一共分为五座。另外的三类机场每一类中都有十几座甚至几十座的存在。这样一来确实让国内的旅游业如虎添翼。
但是我们都知道机场的占地面积是很大的，光是起飞所用到的跑道就已经占据了很大的空间，而且机场会产生很大的噪音，如今距离居民区很近的话，会对它们的生活造成一定的影响，所以我国的一些机场几乎都建在偏僻的郊区。
而日本的国土面积并不大，每一寸土地都用在了刀刃上，建起了很高的摩天大厦，哪来的无人区空地建大型机场呢？随着科技的进步与发展，人类也充当起了“造物主”，没有地那就填海造地。迪拜就曾利用该技术打造了全球第一大人造岛屿棕榈岛。而日本也耗费近200亿美元（1273亿人民币），运用该技术打造了一座四面八方都是海洋的国际机场关西机场，然而不幸的是有消息称该机场所在的人造岛一年内下沉了50厘米。
关西机场就位于日本大阪西南部的大阪湾的关空岛上，距离大阪市区只有三十五千米的距离。它始建于1987年，耗时七年建成，1994年正式开始使用，是日本乃至全球第一座完全由填海造陆建成的机场。原本关西机场可能是没法诞生的，但是由于当时的日本发展过快，大阪机场承受着比较重的载客压力，必须要尽快解决这个问题不然可能会影响到日本的经济发展。
而大阪机场所在的位置又正值人口比较稠密的地区，而且城市也在不断发展中，每一处地方都很金贵，如果用于扩建机场，无异于是一种浪费，而且还可能会阻挡整座城市的发展，不利于成熟的规划，还会对生活在附近的人造成影响，交通也更容易堵塞。
于是在经过各方的权衡利弊后绝对在海上建立机场，为此还投资了将近200亿美元，而机场建成后每年可满足3000万人次的使用，19年关西机场共完成旅客吞吐量3191万人次，排在日本的第三名，同时在货邮吞吐上以及飞机起降上都排在日本的第三名。
然后让很多人没想到是这样一座机场，它的地基沉降却超出了所有人的预料。机场建成并投入使用的第一年，该机场地基所沉降的数值已经超过了预期，达到了50年后的估值。有人称关西机场刚投入使用时，它所在岛屿比海平面高出了6.2米。然而94年一年就下降了50米，吓得日本赶紧想办法解决下降问题，此后下降速度也确实得到了缓解，开始以每年三十几二十几十几厘米的速度下降。
到了07年关西机场所在岛的下沉速度才逐步稳定，每年以五六厘米的速度下沉。但是到了17年，整个岛屿还是肉眼可见地下降了很多，经过测量后已经下降了3米多，也就是说现在仅高出海平面三米或者不到三米。
如果这种情况继续持续下去的话，那么大概四十年左右这座关西机场将彻底消失。而且大家都知道日本是处在地震带上的，基本上是没事就震一下，地震对于日本来说已经是家常便饭了，这主要是因为日本所在的地方版异常活跃。但如今再这样持续下去的话，那么关西机场或许会更快地消失。除非日本可以运用更高级的技术缓解这一问题，或者是找到其它的解决办法。
虚耗1273亿元的关西机场，一年下降50厘米，预计40年后消失
建在人工岛上的关西机场，耗资近1273亿元，却面临一年下降50厘米的难题
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