说到主城区，很多人的第一印象都是经济发达，交通便利，可以共享大都市圈的很多资源，不过对于重庆北碚区来说，确并非如此。因为这个距离重庆最远的主城区，如今的火车站却面临着被降级的命运。
北碚区地处重庆主城西北角，常住人口77万的区，是重庆到达川北一带的必经之路。早在上世纪就开通了火车，不过随着高铁时代的来临，北碚火车站的命运却越来越尴尬。由于距离重庆北站太近，目前已经没有客运列车再经停北碚了。
一位市民在留言中这样感叹：
我和家人选择了在环境好空气好的重庆市北碚区买房，退休后准备定居北碚养老。目前每周周末都要回北碚。可是不知为什么北碚火车站取消了，每次在火车上只能眼睁睁看着嘉陵江、看着朝阳正码头路过，需要多坐20几分钟火车到重庆北，再坐1个多小时轻轨倒回去。
众所周知，交通对一个地区的经济发展以及方便百姓出行有多么重要，北碚火车站为什么就这么关闭停运了？很多把孩子送到西大附中读书的学生家长因为北碚火车站取消，不得不考虑孩子转学。
北碚人民出行成本大大增加，时间和金钱都被白白浪费。交通是助推经济发展的重要力量，也是惠民的重要举措。希望政府部门真正急北碚人民所急，早日开通北碚火车站，万分感谢。
对此， 相关部门回应称:
北碚区在多年铁路建设中，除襄渝线设有龙凤桥普客客运站外，未再设立铁路客运站点，因北碚火车站设立襄渝线上，主要客运通道属于南、北方向线路，东、西方向的客运需通过转车或者到重庆火车北站乘坐才能到达。
2018年1月25日，重庆火车西站投用后，为充分发挥高铁路网优势，统筹客货运输市场需求，对火车时刻表进行调整，逐步减少附近小型客运站的停靠班次。2018年4月10日，列车运行图再次调整安排，北碚火车站客运班列全面取消。
为解决北碚群众火车出行需求，北碚区正着力争取利用既有成熟路网和全市公交化列车远景研究，规划建成石子山公、轨、铁综合交通枢纽，切实补齐规划前瞻性不足、高铁路网不通等短板。现石子山增设客运设施方案已通过市交委审核，已报中国铁路总公司审批。
下一步，北碚将加紧推动方案审定进度，促成项目早日落地。待方案落地后，北碚有望结束“只听火车响、不见人来往，村村通铁路、就是停不住”的历史。