2022年3月21日，从昆明至广州的东航MU 5735客机于广西梧州藤县上空坠毁，现场惨烈。目前，搜救工作仍在紧张进行。
01
空难，在这个原本美好的三月不期而遇，在人间投下了黑色的伤痛。
8800米高空垂直下坠，以超音速的方式极速俯冲，随着那一声巨大的爆响，山摇了、地裂了，山体被熊熊火焰覆盖……132条生命在这短短的几分钟里遭遇了怎样的生死洗礼、人间浩劫？
我们无法去想象当时的场景，无法去刻画机上所有人员所面临的恐惧和无措，我们只看到那散落一地的证件、那残留的半截口罩、那写满字迹的破碎纸张，以及失事人员亲人们从各地奔赴而去的身影，和那一张张掩面痛哭的脸庞……
如果说灾难可以提前预测，谁，又愿意将完整的自己交付给厄运？
人生的无常，就在于每一个“下一秒”都潜藏着无数个未知，而我们只是这庞大未知世界里的一粒微小尘埃，不幸被卷进命运的漩涡时，或许连呼喊的力气都没有。
一位失联女乘客阿娇的未婚夫悲痛地告诉记者，未婚妻从老家芒市经昆明坐该航班回广州，他之前担心飞机不安全，劝阿娇坐高铁，阿娇则认为坐高铁比较耽误时间，想早点和未婚夫见面，便坚持买了机票，谁知一别，便成了永别。
一朝分别，便各自天涯。这样的悲剧，成了一百多个家庭永远抹不去的痛。
02
还记得我第一次坐飞机，是从攀枝花到重庆。起飞的机场很小，又是在高山上，去机场的路上，心里便开始忐忑不安——从这么高的地方起飞，总是觉得不太踏实。
因为机型小，又是带着幼小的孩子，从飞机起飞颠簸那一刻，那颗砰砰跳动的心就一直紧张地提到了嗓子眼。每遭遇一次气流，机舱在高空中猛烈颤抖的时候，心跳就会跟着加速。
一个多小时的航程，我没敢离开过座位，双手始终紧抓扶手，连脚趾都是紧张的。
我想如果机上有监控，我的脸被拍出来的样子，一定是全程紧张到变形的。
直到最后安全着陆，那颗紧绷的心才终于放松下来。
那以后，坐的飞机机型都比较大，舒适感和安全感明显提升，但每坐一次飞机，都感觉在经历一场未知的冒险旅程。
03
昨天在外面吃快餐，听到一顾客在和朋友讨论：
“这次空难以后，很多人都在说，意外和明天，你根本不知道哪个先来，所以不要把朋友圈设置为不可见，万一哪天出了事，朋友想看你的朋友圈都看不到……”
这话虽然有几分调侃的意味，却又不无道理，细品还挺心酸。
前几天网上不是流传这样的段子吗：
“人生的饭，吃一碗少一碗；人间的面，见一面少一面。这个世界我们只来一次，吃你想吃的饭，见你想见的人，看喜欢的风景，做喜欢的事，珍惜现在的每一分每一秒。”
还记得小时候，有一天，听说有一架飞机从天上“掉”下来，“掉”到了隔壁村子里的山上，很多邻居都跑去看。
因为太远，我没有去。听邻居们回来说，飞机很大，有几间房子那么大，现场很多人。至于有没有伤亡，却没怎么提及。那时候，大家去就是为了看稀奇，看平时高高飞过头顶的那些飞机究竟长什么样。在我们的眼里，或许看“稀奇”，远胜过看“生死”。
如今，我们长大成人，看了太多人间悲喜、看透了生死规律，心越来越脆弱，每一次事故都会牵扯心底那根敏感的神经，也更加理解活着不易，理解岁月静好、便是一切美好。
04
MU5735客机的失事，让我们又想起了4年前川航3U8633的惊险事件，想起了那位英雄的机长，在9800米高空沉着淡定地应对突发状况，在极度恶劣的条件下，经过半个小时精准无误的手工操控，刘机长将全机119名乘客和9名空乘人员安全带回地面。
这是一个伟大的奇迹，刘传健机长事后坦言：“在飞机着陆的那一刻，我心里踏实了很多，我想，就算我把飞机砸在跑道里，至少还有一部分人有一线生的希望；但我没想到，机上119名旅客全部完美无缺。”
一位英雄机长救了一百多条性命，挽救了一百多个家庭。可是这“圆满”背后，同时却隐藏着多少凶险与未知。
事后经过专家复盘，判定这34分钟生死搏击中，有36个环节是极易出错的，任何一个地方出错，绝无生还可能。
05
出行的路千万条，如果可以选择，我们尽量选择最安全的一条；如果无法选择，希望每一次的飞行都能平安着陆；就算偶遇小状况，我们也希望驾驶舱里都是如刘传建那样的“英雄机长”。
更希望，如果不幸遇到事故，每一架飞机都能像川航3u8633那样，在最后一刻还能保持和地面塔台的淡定沟通，在接近跑道的那个瞬间，每一位机内乘客都能听到地面那呼啸而起的救护车声响，因为，那是遭遇劫难后最为滚烫和最激动人心的真情召唤、对生命最高级别的抚慰！
只可惜，对于MU5735来说，地面呼叫永远成了没有回音的呼唤，救护车和救援人员或许也只能无奈地叹息。
每个人都希望有奇迹出现，如果这世间没那么多奇迹，那么就惟愿——生者珍重、逝者安息！
-完-