“开着全世界零售价最高的车;缴着全世界最多的费；用着全世界最贵的油。”这是中国私家车主时常抱怨的话，近日又有新闻曝出，北京部分停车位高达100万元，堪称“天价”，这并不鲜见，细数老百姓用车生活中的天价事，各个能让人瞠目结舌，这样的中国式暴利，让我们的汽车社会“乐并痛苦着”。
“天价”停车位
现在的汽车那么多，一户两车甚至一户多车的情况已经较为常见，而这带来的是住宅小区的配套车位变得越来越紧张，随之增长的还有停车位。据媒体报道, 北京四环到三环间的车位基本在15万-30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万-60万元之间，个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万-100万元/个。
专家认为，天价停车位的出现，是由于供需不平衡导致的，随着城市机动车保有量的增长，本来就严重不足的土地资源更紧张，造成有停车需求的老百姓恐慌性购买车位资源。
“天价”拖车费
天价拖车费已经不是一件新鲜事，打开度娘输入“天价拖车费”关键词，能够搜索到好多类似的新闻。
尽管媒体曝光、人人喊打，官方明确了收费标准，但是“天价拖车”依旧屡禁不止。被拖车公司痛宰，多数车主悲愤却含泪接受。对此，网友辣评：谁炮制了天价拖车费?拖车公司只是马前卒，视车主为砧板鱼肉的交警才是元凶，两者存在看不见的肮脏交易。
专家认为，天价拖车费折射出的是地方政府的缺位，解决天价拖车费很简单——引入竞争机制。在交警处理完交通事故之后能够给司机师傅一张附近拖车公司的名单，让司机师傅去拖车公司谈价格，而不是直接指定拖车公司。只有这样才能从根源上禁止“天价拖车”。
“天价”税费
高档*口车进**一直是一个老生常谈的问题，车价比国外翻倍已是家常便饭，而税收是导致进口汽车高价的主要原因，在*口车进**的官方售价中，税收约占最后售价的20%至30%，将车辆到岸的价格、进口关税、消费税、增值税和经销商费用等加起来，让车价至少要翻个倍。
以2014款揽胜3.0L顶配车型为例，其在美国售价是80200美金，按照税率公式计算得出每款车综合税率为1.66，乘以6.12的汇率，这款车的中国进口完税成本应为81.57万元;同款车型在中国市场的零售价为170.8万元。除此之外，包括机油、轮胎等配件价格也被垄断，配件中间暴利高达30%以上。
“天价”过路费
曾有一名河南禹州的农民，为了逃避过路费，拿着两套假军车牌照营运，偷逃过路费共368万余元，拉沙挣了20多万元。但如果正常缴费，该农民不仅一分钱挣不到，还得再赔上348万。这也引起了大家对高速收费的质疑，中国的收费站多，收费的项目也多，收费的额度也很高，而交通部门一直以“还贷”为由持续收过路费，民众对过路费的征收细节更是不得而知。
“天价”车牌
高价拍卖私家车牌照本来只是“阶段性政策”，会“适时退出”，而十几年过去了，拍卖私家车牌照不但没有退出，反而价格一路飙升。今年3月4日，驻马店市小型客车号牌公开竞价发放会上，豫QS8888、豫QS9999分别拍出罕见高价120万元，成为竞拍会的双“标王”，堪称“最贵铁皮”。