从虹桥机场、龙华机场，到大场机场、江湾机场、浦东机场，上海的飞机场已有100多年的历史。
机场见证了上海的发展，其中大场机场、龙华机场，甚至见证了中国航空人研制大飞机的艰辛，以及一代代空军战鹰的破壳而出。
明天就是八一建军节了，小交来为大家盘点一下那些年上海曾存在过的*用军**机场。
虹桥机场
曾为中国人自行建造的小型*用军**机场
虹桥机场最早建于1907年，最初是中国人自行建造的一座小型*用军**机场。
1937年8月9日，日本海军陆战队中尉大山勇夫、一等水兵斋藤要藏一行，驾驶一辆*用军**吉普车横闯虹桥机场，与守卫机场的中国人发生争执，引发了所谓“上海虹桥机场事件”。
这是日方筹谋已久的阴谋，由此导致“八一三”淞沪之战，中日两军在上海激战两月，日军南北夹击大举侵华，并在1937年12月占领南京，制造了震惊中外的*京大南***杀屠**。
抗战胜利后，虹桥机场几经存废，直至中华人民共和国成立后重建。1963年，国务院批准虹桥机场为民用机场。
浦东机场兴建后，虹桥机场的存废也曾一度引起广泛热议。最终，巨大的客流吞吐量，使得虹桥机场并没有没落，退出舞台，反而随着虹桥枢纽的建成，日趋繁忙。
龙华机场
我国最早建成的大型机场
上海龙华机场始建于1917年，是我国最早建成的大型机场。
龙华机场位于上海市徐汇区龙华西路1号，地处黄浦江的西岸，毗邻著名的龙华寺。龙华机场是中国民航的发源地，也是世界上运营时间最长的机场之一，具有深厚的历史渊源和文化底蕴。
当时称龙华飞行港，有飞机8架。在它于1929年被改为民用机场前，在1927年至1929年期间曾被用于陆军机场。
1929年6月，该机场被用于民用机场，并设立了“龙华水陆航空站”管理机构，同年，投入民航运输。
1934年机场扩建后可供水上、陆上飞机升降。抗战期间，机场被日本海军占用。
抗战胜利后，当时政府民航局再次扩建龙华机场。20世纪40年代，它曾为东亚最大的国际机场。
新中国成立后，1950年起龙华机场地域重新划分由多个单位使用，后分别由航空站、上海飞机制造厂、上海飞机研究所、民航一〇二厂、民航中专和技校、上海市跳伞俱乐部等单位使用。
1952年军委民航局上海站（亦称上海航站）在龙华机场成立，龙华机场一度成为新中国的航空门户。
自1966年起，民航上海管理局的飞行基地由龙华机场开始转移到虹桥国际机场。8月起，上海至中国各地的国内航班，均由龙华机场迁至虹桥机场。此后的龙华机场主要担负试飞和中型机训练及通用航空飞行。
随着上海城市布局调整，机场大部分设施已被拆除。如今，原龙华机场机库被改造成了余德耀美术馆，而机场跑道将“变身”为公园跑道。
大场机场
曾是“八一三”淞沪抗战激战的战场
大场机场位于上海市北部宝山区大场镇，曾是“八一三”淞沪抗战激战的战场，1938年秋，侵华日军出动飞机150余架次向大场镇区投弹160多吨，整个大场成为一片焦土。
上海沦陷后，日军在大场镇东北强行圈地4100多亩，毁村庄17个，建造大场机场。
中华人民共和国成立后，1953年3月，中国人民解放军海军航空兵部队接管大场机场。
要说大场机场是大飞机诞生之地，一点也不为过。
首先大场机场见证了大型客机运10的研发工作。1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运10研制任务，1980年代中期，样机7次飞进*藏西**。成功试飞后，中国成为美、苏、欧之后世界第四个掌握大型飞机设计制造的国家。
也是在70年代，大场机场组装完成了两架国产化70%的麦道干线飞机，后来的情况证明，这两架飞机飞行效果很不错。
几十年后，国产支线飞机ARJ21，又来到了这里研发，并且已经飞翔在祖国的蓝天上。
如今，大场机场已经退出了历史舞台，但我们无法遗忘它承载的那段厚重历史。
江湾机场
当时为远东最大的机场
与大场机场类似，江湾机场亦是侵华日军最初开辟的。1939年，日军强行圈占民田，特别是强行拆毁了殷行镇，辟筑了占地7000亩、有4个指挥台、跑道长1500米的江湾飞机场。
最初的江湾机场，跑道呈“米”字形，飞机可以从各个方面起降。
江湾机场当时是远东最大的机场，一直作为军事用途，抗战胜利后由国民*党***队军**接管。1949年以后，机场由中国人民解放军接管，成为空四军基地。1994年6月起，江湾机场停飞。
如今的江湾机场旧址，早已成为了新江湾城的组成部分。
小交
这些机场，有的已被改为民用机场，有的已退出了历史的舞台，但我们无法忘记它们曾承载的峥嵘岁月。
资料来源：上海徐汇、东广新闻台、
影像上海、新民周刊
编辑：张灵芝
上海市交通委宣教中心