看惯了国内数见不鲜的宇通客车，其实只对国外销售的车型却是大不一样。
宇通GT12代表着这家中国制造商在英国的一个分水岭时刻。尽管它是在宇通郑州工厂建造的，但它的设计从轴向上一直延伸到欧洲市场。它与现有的TC12与TC9的共同之处在于，TC9的零售价格非常诱人。整车长度12.25m，带有53个席位，中门位置带有内置厕所,GT12开始£225000（英镑）——鉴于其标准规范,竞争是非常激烈的。
宇通在新款车型的研发投入了大量精力，以确保GT12能与西方客车制造商的同类产品相媲美。在这方面，它的风格符合这个标准，特别是驾驶室操控台车和乘客区。Pelican订购了20辆gt12作为其样车的补充，这款样车在欧洲公交博览会上首次亮相。
8立方米行李舱是通过自动门门和手动门的组合开启的。空间也后面的越位后轮，与一个隔间，将是有用的司机的清洁垃圾。散热器在左侧，下方有一个托盘，可以在冬季减少道路垃圾的收集。保险杠上安装了停车传感器，车窗上方安装了倒车摄像头;宇通还在每个后轮前面增加了一个明亮的后轮灯，这将有利于在黑暗中行驶。美国铝业公司的Dura-Bright合金车轮是按照标准配置的，并且在前轮上方的侧锁内安装了一个逆变器。旁边的隔间是空的，可以放些小物品。
四级台阶通平台，两级台阶通下沉式舷梯。门左侧的扶手遵循乘客的自然路线，旅游座椅下方有水平扶手;底座锁定在位置上，布置紧凑。由于每个座位上部的垂直把手，通过过道很容易。如果门开着，车辆会处于动力锁止状态;如果在中性点，它甚至不会选择发动机工作。这将是受欢迎的，既因为它有利于安全，也因为它将有助于保持门机制的正确调整。中间的楼梯很宽，这意味着进入乘客坐席和厕所都很方便。
作为欧洲市场的典范，GT12配备了ZF车桥。它还有一个六速EcoLife Coach形式的ZF自动变速箱，它与DAF最新一代MX-11发动机相结合，该发动机能产生450马力和2300n.m的扭矩。520L油箱设计在前桥上部，两侧都可以加注燃油。通过仪表盘开关打开油箱开关;左边的也隐藏有AdBlue（尿素）加注口。
在这个领域，GT12几乎可以与市场上的任何其他品牌巴士车型相媲美。配备高规格的双扶手Isringhausen牌座椅。大型电动司机窗既可以加热，也可以供电。挡风玻璃有一个电动开关两部分设置。储存在座位后面和它的右边，并且是无钥匙启动。
然而，最引人注目的发展仪表盘。在GT12中，它是由一个LCD屏幕和数字创建的所有刻度盘组成的。可以进行各种配置。也许最符合人体工程学的包括一些以速度计和转速计为中心的小型仪表。在那里，道路速度清晰地以大数字投影在发动机速度显示的中心。一个新的方向盘在GT12上首次亮相。巡航控制和速度限制按钮现在都安装在它，而多级缓速器是激活的右手杆。鸥翼镜是电动调整，他们也加热。虽然a柱很宽，但能见度一般都很好。
乘客座椅带有三点皮带，USB充电点和杂物网。侧移通道位置安装，而每三排有一个240v三针插座。在生产客车上，它们将用抛光钢来完成。温度控制则是利用车顶安装的空调装置，加上周边散热器和球形冷却剂预热器。事实证明，这种装置在寒冷的天气里很管用。博世的专业线路娱乐系统标准配备双折叠式显示器，客运服务单元设计精良;特别是阅读灯的配置很好。室内的灯光不同寻常。天花板内的双LED条由两个行李架边缘的二极管补充。它们都可以显示通过dash开关循环显示的各种颜色。全装修采用木质地板。腿部空间虽然不大，但从整体上看还是很不错的。后排的情况尤其如此，在那里，靠窗的座位上没有柱子插入乘客的视线。从客厅里看，厕所隔间显得相当小，但它的大小令人难以置信。
DAF的最新一代引擎目前是热门产品。10.8升MX-11在GT12中的最高配置，它提供了卓越的动力性能。EcoLife Coach变速箱的配置是提前换档，即使在全油门的正常情况下，转速也在1,250转左右。但这对长途大巴起跑没有影响;它起飞得很快，离开限制区时速度也很快。由于峰值扭矩来自900rpm，这并不奇怪，但MX-11仍然提供了非凡的灵活性。该引擎提供最大450马力，与同等级别其他引擎相比十分优秀。传动系统比优化，以利用发动机的特点。以62英里每小时的速度，它的转速只有1100转。在50英里每小时的速度下，转速表以5档的速度略低于这个数字。直线速度并不是GT12车辆的卓越特点，其实它也能很好地控制道路。
宇通GT12的目标是打造一辆欧洲客车。它在这方面的努力取得了成功，这在很大程度上得益于广泛使用了来自非洲大陆的部件。此外，这款客车的外观适合在中国生产的竞争对手，而在亚洲组装的事实不会让乘客们更加明智。他们会发现GT12是安静和平滑的，他们也会欣赏它的高标准的标准设备。不了解宇通的司机也会处于同样的境地。这款车可以容纳在53个座位、两轴的市场上与竞争对手不相上下，数字仪表盘清晰的读数非常有用。司机也将享受驾驶的经验。性能是一流的;MX-11拥有充足的动力和扭矩，而且在几乎所有情况下，它都能保持固定在路面上。加上其低廉的零售价，两年的无限量里程保证，以及广受赞誉的服务标准，GT12可能会成为赢家。由于该细分市场的竞争规模，经销商不希望销售大量该款车型，但对合理的销量有信心;随着12.8米双轴和三轴车型陆续上市，市场覆盖面将进一步扩大。经过测试，GT12是一个强有力的竞争者。它做了很多事情，它有一个独特的外观，司机和乘客同样喜欢的内饰。