斗转星移，潮涨潮落！港口内的生活一天天地度过着，因为工作任务的安排，我每天一样会准备去拖轮上视察工作，而两名年轻的助理每天坐在办公室内，编辑文案，拍摄视频进行宣传，因为公司给了足够的宣传经费，我们的宣传效果也在慢慢地行成。不管是港口内的垃圾分类，还是拖轮每天的安全生产，乃至于每一名船员背后的故事，我们都通过视频的方式记录了下来，不仅放在了公司的官网上面，还发在了公司的官方短视频账号上，在同领域中形成了特别大的反响，因为我们的宣传工作，船东曾经说过这样的一句话“看来宣传真的很有必要，就连我们招聘员工就比以往轻松了很多”。也因为视频的影响力，我们拖轮的业务也逐步丰富了起来”！

又是艳阳高照的一天，虽然太阳还很火辣，但是微风吹过已经不那么燥热了，反倒有一丝丝的凉意，港口里偶尔有一对雪白的海鸥飞过落在我们拖轮的大桅上，在波光粼粼的海浪衬托下，非常的有意境。而我又一次来到了拖轮上检查监督工作，也因为视频的宣传工作，拖轮上的每一个人都有可能成为我拍摄的主角，也让无聊的船员空闲之际多了一些谈论的话题，因为上一期我们拍摄的宣传视频是“老轨烈日炎炎，高温下奋斗六个小时”，因为这期视频也让一个机工开玩笑地说道“你看我们老轨出境时多么自然，完全是一个被海员耽误的明星演员”！而我笑着回应大家“本质工作要做好，大家都有可能出境，说不定有一天你们就成网红了”！

就在和大家说笑的同时，拖轮上的高频响了起来，只听见调度员喊着我们拖轮的名字说道“在三号锚地，有一艘外轮，上面有一名水手因为抛锚受伤严重，急需要转回到陆地医院救治，现在你们轮赶紧动车出发，把受伤的外轮海员接下来”，这是我来港口之后，第一次遇到拖轮执行紧急救援任务，当天的值班驾驶员告诉我“可能我们的宣传工作做到位了，因为在之前这种赚钱容易的好活根本轮不到我们公司的拖轮”。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

开着拖轮前往不远处的锚地接下来一个病号，就可以和协助一条商船靠港获得同样的收入，这种没有技术含量，成本代价很低的活，船员们自然都特别乐意去干，特别是当天的拖轮驾驶员开心地对我说道“这种活竟然轮的上我们，太意外了，轻轻松松八千块就到手了”！而我刚开始也特别高兴，毕竟这就是我的宣传得到了效果的开始。但是沉思了一会，我的表情凝固了起来，拖轮驾驶员给我开玩笑地说“陈主任，你不应该开心吗？到时候公司一看咱们能干救援的活了，肯定会夸你的”！但是我却有有了一丝谨慎的心理。因为我之前跑大船的时候，也遇到过这种情况，但是最后装运伤者的时候，不小心碰到了，对伤者造成了二次伤害，最后参与救援的拖轮不仅没有收到钱，还吃了官司。并且现在我们面对的还是一条外轮，他们更容易扯皮，而我此刻不得不防备这种情况，要不然真的就得不偿失了。

而此刻我们已经接到了任务，贸然拒绝也是不可能的，况且这个活确实不错，拖轮不用耗太多的油就把钱赚到了。当我把这种情况给值班的驾驶员讲述了之后，他倒无所谓地说道“我们注意点就行了”，就在此刻我立马召集当天拖轮上的值班人员，告诉他们一些注意事项，尽可能的不去接触伤者，让大船船员自己把伤者搬运下来，另外等伤者到达我们拖轮上之后，不要和他讲话，也不要对其做任何的抢救措施，毕竟我们不是专业的，为了避免不必要的麻烦，我们只需要把他运送到港口边缘就行。与此同时，当拖轮正在备车的时候，我打电话通知了在港口办公室里面执行拍摄任务的两名助理，让他们俩穿着救生衣带着摄像机等拍摄设备以最快的速度赶到拖轮上，我这样做的目的不仅是为了宣传，更多的是想通过摄像机留下证据，一旦这条外轮后期想要扯皮，我也不会太被动。

因为港后办公室距离拖轮码头很近，很快两个助理便跑了过来，于此同时拖轮也发动了主机开始朝着目标的外轮驶去。在拖轮上我再三叮嘱两名助理，等一下我们靠近外轮的时候，在拖轮和外轮接触的那一瞬间，可能会摇晃，你们俩一定要注意自己的安全，其次，你们俩这次出来的任务就是对于整个转运伤者的过程进行全程跟拍，回来后可以作为宣传素材发出去，但是视频的原材料一定要备份存档保存，因为很多外轮船员有可能会碰瓷我们拖轮，你们俩的任务就是固定证据。安排完两名助理，我便来到了驾驶台上面，一望无际的海面，不远处的锚地清晰可见，一条条抛锚等待靠港的商船，船头的大桅上都升起一个黑黑的锚球，而船尾的旗杆上都悬挂着各种船籍国的*旗国**，在海风的吹拂下迎风招展，因为担心驾驶员紧张，我在一旁不断地安慰着！

对于港口拖轮，不仅仅承担协助大船靠离港的任务，特殊情况下的应急抢险，紧急救援乃至于打捞等都需要拖轮的协助，而这一次转运伤者是我们拖轮干的第一个紧急救援的活，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。

也就是十多分钟的航程，很快我们拖轮便来到了外轮的附近，而驾驶员由于英语水平有限，我拿起拖轮上的高频在公共频道上进行沟通交流。经过简单的了解，受伤的船员是日本人，初步判断两条腿粉粹性骨折，但是没有生命危险，大船船长给的方案就是，他们使用担架把伤者固定住，然后通过绳索把担架放到我们拖轮上。但是这种方案被我拒绝了，万一在下放的过程中，伤者掉落，或者担架侧翻，人员摔在我们拖轮的甲板上，那我们可就说不清楚了。于是我建议他们“下放大船舷梯，放置好舷梯上的安全网，然后由你们的船员前后抬着固定好的担架直接送到我们拖轮的甲板上”，就这样他们按照我的意思执行了，而我要求两名助理站在拖轮的驾驶台开始对整个过程进行拍摄，侧重记录伤者没有到达我们拖轮前的精神状态。

很快大船上的两名船员把固定在担架上的伤者送到了我们拖轮上，我最后要求大船上的二副也要一起下来进行陪同，因为大船上二副兼职船员的医疗问题，让大船二副作为陪同，一旦在装运过程中出现意外，二副可以对其进行简单处理，而我们拖轮上的船员是不能做任何动作的。就这样，在一系列的保证之下，我们顺利地把伤者送到了港口边缘已经等待多时的救护车上，甚至最后到达港口之后，也是救护车上的医生下到我们拖轮上，对伤者进行抬走转运的。自始自终，我们拖轮没有直接接触到伤者，我们只是承担我们应有的转运任务，即便后期有什么纠纷，我们也完全有理由去解释。救援结束后，两名助理把我们的视频进行了剪辑发布。而对于原视频按照我的要求进行了备份保存。直到救护车离开，我悬着的心才彻底放下，而两名助理也可能第一次这么近距离地接触船舶，也显得异常兴奋。

本来为了留住证据，为了避免承担责任拍摄的视频，两名助理发出去之后，就如熊熊烈火一般，一下子火爆了起来。很多同行业的人发来私信想要借用一下我的视频，作为公司的宣传使用，最后经过我的深思熟虑，经过船东代表的批准，也就同意大家使用了。后来我才了解到，以往拖轮的紧急救援过程中，特别是在对外国籍船员进行转运过程中，可能因为拖轮上的摇晃，可能因为拖轮船员过于热情，经常会惹上一些麻烦事。有的外轮甚至会说“是我们转运过程中造成他们船员受伤的，为此事甚至把拖轮告上了海事法庭”！而我的这种操作完全有效避免了被碰瓷情况的出现。后来由于视频的影响力比较大，调度员乃至于打捞局都借用了我们的视频进行宣传，因为我们的专业程度，之前我们拖轮都是涨潮的时候有活干，而现在落潮的时候也忙不过来了。当然我的这个视频也被公司的老板以及其他股东看到了。（未完待续）