2022年6月19日，随着菜园坝的重庆火车站停办客运业务，为即将到来的改造重建做准备，重庆北上的旅客列车全部改在重庆北站和重庆西站始发终到，而北碚那座襄渝铁路上的钢梁桥也不再有旅客列车经过。
襄渝铁路北碚嘉陵江大桥建成于1970年，在磨心坡站与北碚站之间，从观音峡中穿过，桥梁两端都与隧道相连，也是襄渝线上具有代表性的地方之一。以前乘坐火车走襄渝线，出去的时候经过这座钢梁桥就明白即将离开重庆，而返回的时候经过这座桥就知道离重庆市区越来越近了。过去襄渝铁路是单线，所以上下行列车都会经过这座大桥，也拍到过一些客车经过此桥，这张是以前重庆到汉口的T258次列车经过此桥的画面。
T258次列车通过北碚嘉陵江大桥
2009年襄渝二线建成，当时重庆北站走襄渝方向的旅客列车很多走蔡家方向与遂渝共线的区段，从这座桥下游位置的桐子林大桥通过，不再经过这座钢梁桥。而在2011年7月到2013年10月间，为了配合兴隆场编组站以及兴隆场经北碚到磨心坡增建二线工程，钢梁桥所在线路暂停行车。
恢复行车后，襄渝上行走这座钢梁桥旁边增建的新桥，襄渝下行走钢梁桥。当时由于重庆北站压力较大，一些襄渝、遂渝方向客车不进重庆北站，还是走北碚这边经过，所以之后几年这座桥依然有旅客列车通行。2014年夏天，兰渝桐子林大桥还没有通车的时候，曾经在那座桥上拍到过客车运行嘉陵江大桥的画面，一张是贵阳开往北京西的K508次与呼和浩特开往昆明的K691次会车，K508走的新桥，K691走的老桥。
K508次与K691次桥上会车
那年秋天有一次嘉陵江涨水，也在相同的位置拍到K691次列车通过钢梁桥的画面，在那年年底兰渝渭沱到重庆北北场这段开始联调联式，这个位置就上不来了，所以这些临时机位确实要抓紧时间去拍。
K691次列车通过北碚嘉陵江大桥
2015年夏天，福州开往重庆的K1269次列车有几个月在重庆这边由重庆北站改去重庆站始发终到，客车也要经过这座钢梁桥，有一天看到天气不错就去拍，当时这趟车还是武昌南机务段的和谐1D型电力机车牵引，后来第二天这趟车换成和谐3C型电力机车牵引了，之后几个月这车一直是和谐3C牵引，庆幸自己拍到了和谐1D这种新型机车过老钢梁桥的画面。
K1269次列车通过北碚嘉陵江大桥
2017年兰渝铁路全线开通，由于当时重庆北站运输压力还是很大，所以很多兰渝方向客车还是安排到菜园坝的重庆站，那些客车从兰渝进菜园坝需要走一小段遂渝、襄渝以及枢纽内的联络线再经成渝线进菜园坝的重庆站，在这座钢梁桥也拍到过兰渝来的客车去重庆，只是兰渝往重庆方向算上行，去兰州方向才是下行，所以车次和襄渝方向不同。兰渝方向客车的本务机车是兰州机务段的韶山7E型电力机车，也是我比较喜欢的车型。这张是2018年3月拍到的，西宁开往重庆的K2638次列车通过钢梁桥。
K2638次列车通过北碚嘉陵江大桥
2020年8月，有一次登上缙云山看风景，用相机拍摄观音峡几座跨江大桥，拍到了哈尔滨西到重庆的K1063次列车通过钢梁桥的画面。而在今年6月19日那天，这趟列车也成为了最后一趟经过此桥的旅客列车，之后这车在重庆改到重庆北站始发终到，过嘉陵江走下游的桐子林大桥。
缙云山上眺望观音峡几座大桥
随着菜园坝火车站的停用，重庆走襄渝、兰渝、成遂渝方向的旅客列车全部都在重庆北站或重庆西站始发终到，列车穿过观音峡全部是走桐子林嘉陵江大桥，而襄渝线的钢梁桥就只是襄渝、兰渝、成遂渝去兴隆场编组站的货运列车经过了，重庆枢纽内客外货的局面形成，那些旅客列车经过那座老钢梁桥的画面也成为记忆了。