外观威猛传承日产技术
俗话说：“技术的日产”。不错，新锐骐皮卡基于日产D22平台，有着纯正的日产技术的血统。日产皮卡在全球都有很可观的保有量，是世界性的皮卡，深得各国皮卡用户的信赖。
新锐骐皮卡是青出于蓝而胜于蓝，它传承了日产技术皮卡的优点，在其基础上进行了外观和内饰的全面升级，细节方面向轿车看齐，是一款宜商宜家的高性价比皮卡。其配置丰富，有柴油动力，也有汽油动力；有两驱，也有四驱车型；有标准轴距，也有长轴距车型。
新锐骐的组合式前大灯炯炯有神，集成了多种灯光功能。驾驶室框架和车门之间采用双层密封胶条，隔音降噪效果很好。行驶中感觉车内很安静。雨刷的覆盖面积很广，雨雾天对前风挡的清洗效果更好，保证了良好的视线。
内饰精细比肩SUV的驾乘感受
新锐骐的外观和大部分中高档SUV已经不相伯仲了，其内饰也是完全达到了轿车的用料和做工水平。它采用轿车化的黑内饰，充满运动感。新锐骐皮卡采用了轿车风格的折叠式中控钥匙。它的炮筒式仪表和信息丰富的液晶屏，各种信息一目了然。出厂就配有倒车影像系统。它的大灯角度可调，前后雾灯开关和调整按钮布置在一起。镀铬门开关和轿车风格的玻璃升降器功能齐全。
汽油四驱版的旗舰版新锐骐适合北方地区使用。汽油机NVH性能比柴油机好，而且冬天冷启动效果好，北方有些地区更喜欢用汽油皮卡。柴油机的动力性较强，经济性好。南方地区用柴油皮卡多一些。给人印象最深刻的就是中控面板的大尺寸液晶显示屏。孔武有力的车身配上粗壮的铝合金车轮，充满力量感。整体式冲焊后桥和多片簧保证了承载力。
操控性和动力表现不俗
新锐骐的动力性和操控性都给人深刻的印象：已经脱离了传统商用车的范畴，完全是SUV级别的驾乘感受，无论是在山区道路还是在复杂的城市拥堵路段都游刃有余。
动力配置方面，新锐骐提供了汽油和柴油两种版本以满足不同用户的喜好。其中汽油车型搭载了一台2.4L发动机，与汽油版的锐骐6是同款，这就更加突显了新锐骐的性价比。
而柴油版的新锐骐搭载玉柴Y24全新2.4T发动机，具有澎湃动力、超低油耗、超级静音、可靠耐用等优点，其低速扭矩280N•m，峰值扭矩可达350N•m，使新锐骐即便重载也能轻松起步。而油耗上的表现，新锐骐曾在全国节油争霸赛中跑出百公里3.81升的极限成绩。
新锐骐的发动机盖下面有整齐的隔音棉和胶条。驾驶舱内布局规整。皮卡的发动机采用纵置的布置方式，普通中低档轿车多是横置发动机。水箱冷却采用电子风扇，温控效果更好。空滤体积很大，过滤效果好，适应山区和工地的多尘路况。它还采用SUV级别的宽胎，抓地力和驱动性都很给力。
新锐骐后保险杠中间的踏板降低，上下车方便。货箱内部有几个方便*绑捆**货物的挂钩。货箱内侧全部喷涂了货箱宝，货箱后面打开后装卸货的高度合适。货箱栏板外侧的多功能挂钩方便*绑捆**和固定货物。
为了保障车辆行驶的安全，新锐骐全系标配ESC、四轮碟刹，以及ABS+EBD防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定系统、HBA液压制动辅助功能 、HHC坡道起步辅助功能 、HAZ紧急制动预警、ROP主动防侧翻功能等8项集成功能。
试驾完郑州日产新锐骐，我感觉爱上了这款车。皮卡的很多技术和轻卡是同宗同源的，一些SUV的外型和内饰和皮卡也是一脉相承的。所以皮卡不仅仅是商用车，它是商用车向乘用车过渡的一种车型。可以说皮卡是轻卡和SUV的混血产物，这点在郑州日产新锐骐皮卡上得到了很好的体现。这些年我国皮卡技术突飞猛进，希望随着更多城市对皮卡进城的解禁，SUV的乘用化和高端配置能够移植到更多的皮卡上面，诞生出更多像新锐骐这样的优秀皮卡车型。