郑银高铁最近几年呼声很高，却因为绕开西安，走人口不多的地级市，客流密度低而备受争议！到底有没有必要建设郑银高铁，成了人们争论的话题。
目前的郑州到银川需要绕道西安，由郑西高铁和银西高铁这两条高铁组成，两地互通时间最快需要5个小时，两地绕了一个大直角，时空距离加大，对于往返二地的人来说非常的不便。未来郑银高铁建成后，不仅能够缩短时间，票价还会便宜，对来往两地的群众来说很是欢迎。
郑州到银川高铁从线路走向上采取最直路线为主导，兼顾沿线地级市，从银川、灵武、定边、盐池，吴起、延安、志丹、大宁、临汾、蒲县、晋城，然后对接郑太高铁，全长约850公里，建成后银川、延安、临汾经郑州枢纽通往长三角发达地区更便捷。
郑银高铁涉及宁夏，陕西，山西，河南四省，由于地域限制，沿途都是人口不多的地级市、县，相对经济落后，人口偏少。目前时速标准采用250km/h的可能性比较大，能有效降低来往旅客的经济压力。
未来郑银高铁建成后，连通豫北、晋南、陕北以及宁夏地区，通过郑州高铁交通枢纽衔接郑合高铁、沿江高铁通达沿海发达地区，对于中部崛起和西部大开发具有着深远的影响！郑银高铁的其中郑州至晋城段与呼南高铁共线，靖边县至银川段与青银高铁共线，剩余路段均为新建高铁线路，有待各地积极参与和支持。
建设银川至郑州高铁，通过国家高铁交通路网，能够有效促进西部与中东部地区优势上互补，经济上互动，提高欠发达地区经济潜力，成为增强地方经济打好良好的基础。
有不少网友对于这条线路不看好，首先是这条线路不过西安，西安打造高铁枢纽中心就会分流部分客流，会削弱西安交通枢纽的位置。再一个就是郑银高铁仅途径临汾和晋城，沿线城市以县城居多，客运流量不大，不能有效发挥高铁作用，太银高铁还在规划中，未来太银修好后直接连接郑太高铁，不必要重复建设，这样以来对于山西来说积极性不会太高。