一个耳熟能详的名字，大部分年轻人都喜欢的一款车型，家庭经济性用车都会想起它，一个可以用在场地比赛也可以兼具买菜的多用途车型，它就是大众出品的“GOLF”(高尔夫)！
今天咱们要谈的主角是一辆高尔夫4，咱们玩家都叫“狗夫4”，车刚到我店，我一看到这车牌，就对着车主喊666了，绝对是超级玩家，经典车配着牛鼻牌！
在国内能见到的高尔夫玩的最嗨的也就是高尔夫4，这要从历史说起了，在高1、高2的汽车年代不是谁都有能力拥有车的，所以保有量并不是太多，然后高3基本不被引进市场，也由于设计问题保有量更是少之又少，到02-05年高四的出现已经彻底进入大众化，其扎实的做工，纯德配件的标配化，此年代基本所有高尔夫配件均为德国原厂，也正是这样，当年玩高四的兄弟们找配件第一句绝对是“Made in Germany”(德国制造)，不然一汽大众配件绝对不要，现在想想玩高四的兄弟们才是第一批踏上原厂升级的情怀玩家，高5除了5代GTI被进口到国内，基本没有在国内出现过其他型号 高6，平民化生产之后搭配的1.4T 1.6机型被大众化再一次接受，但是做工已经失去了德国原装的感觉了，高7出品之后扭力梁替代独立悬挂貌似有些退步的感觉，保有量始终不可能超越高6，那么经典中的经典只能属于做工扎实，用料十足的高尔夫4了！
高尔夫4搭载1.6/1.8/2.0三种发动机在国内出现，2.0为狼堡版本，基本很少见！由于平台同步当年另一传奇“宝来”德国车行为（MK4 JIETA）搭载1.8T发动机，在02-05年份的两款车型可以实现发动机互换的玩法，这就出现了我们的现在看到的这个主角1.8T高尔夫4，很难看出差别，其实貌似于原厂了。
说到MK4，我又想起自己的玩车往事了，忍不住回忆一下吧，在2012年我花了5.5买了一台05年的1.8T宝来玩。
买来后，每天都在想着怎么倒腾它~
当时真的很享受改车的乐趣，驾驶自己改的车这种快感好爽~
前前后后改它记不清花了多少qian，从气动到绞牙，从外观到内饰~
不断的折腾着、享受着~
开着它炸过无数次的街，装过无数次的x。但...由于在2018年9月份开始天津出台国1、国2不允许在外环以内行驶，并鼓励优先报废，所以再三斟酌还是没有留住~
在天津05年之前的宝来1.8T属于国二，天津车辆指标又是摇号加竞拍的原则，由于指标问题所以不得不选择报废，国内玩老车有时候不是情怀不够，而真是zheng策不允许！
陪我六年，最后6000块报废，我提醒大家如果改车，原厂配件一定要保留，最后卖车时候可以恢复原厂，不然你还要花qian把原厂配件买回来。像我当时玩的就太疯狂了，也没预想到限行报废政策，我的车已经没有大部分原厂配件了，过户外迁在天津很难办，为了保住牌照最后的选择只有报废一条路。
唉...写多了心酸，还是回归主角吧~
第一步依旧是除碳~
喷油嘴清洁~
由于之前油底壳螺丝位置有打胶安装的痕迹，为了谨慎我们决定换掉！
安装中~
一个小配件，其实有大用途~
开始加入新机油~
卡钳制动力维护~
看来用了很久了，AP5000系列~
好有年代感啊~
除锈做一下吧，摩擦摩擦~
然后做下防锈处理~
顺带更换制动液~
抽掉之前的冷却液，居然是蓝色，难道用的是奔驰的防冻液？
既然这样，我们依旧做好蓝色替换，巴斯夫G48伺候一下吧~
ZF5速，你没看错，这台高尔夫是自动挡，因为每天在北京路上行驶还是自动档比较省力哈~
滤芯换新，变速箱油更换，动力养护基本OK了~
看到坚持玩高4的兄弟们还在，而且这车主之前还在我这整过霸道，我就把自己之前车上拆下来收藏的奥迪S4方向盘送给了车主~
装上，希望好东西永远留在有品位的车上，让它可以继续服役！
结果车主又把我之前留的BBS LM轮毂买走了，哈哈，这一来二去的，都太客气了~
高4真的耐看漂亮！
这小眼神，这个造型当年也是经典哦~
更换轮毂之后，由之前的18寸更换到17寸，为了协调性，我们开始从底盘操控入手，正在进行螺丝防锈处理~
调整高度之后，路试发现底盘完整性不高，有松动的痕迹，检查之后有部分胶套已经出现裂痕，我们通过更换原厂总成并对底盘所有螺丝装位进行重新扭力校正！
一定要参照施工图标准化安装~
安装完毕~
然后开始对应扭力~
把底盘所有螺丝校正到正确扭力位！
这一圈拧下来，也不轻松哦~
由于这车施工那段时间太忙了，很多细节并没有拍照留存，像空调修整、底盘定位调整、机舱内饰养护过程都没记录，实在不好意思，大家将就看看~
最后的收尾依旧是漆面养护，下面直接看效果吧~
黑漆养护后，效果还是非常突出的~
已经达到镜面效果~
真的太帅了，大家细细品味吧~
玩老车一句话：别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿！
老车之路不容易，但我相信现在还有一些车友在坚持4代及别的老车，加油吧，期待曙光！这期就到了，我是怪兽，下期再见了~
施工：怪兽团队
(原创文章,盗文必究)