海洋平台为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。
大家都知道，当初在南海勘探石油的平台，是我国海洋石油981深水半潜式钻井平台。该平台是我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台。里面涵盖了我国最先进的技术。
当时有一个争议，大家都懂的。但我的看法是，981是一座勘探平台，不具备开采能力。所以它那个时候离开南海，是一个偶然。因为开采石油，是一个群体协作工作，需要几个平台相互合作，才能完成打洞，开采石油，提炼，储存，运输到陆地等工作。
那么，海洋石油平台有哪几种呢？
从近到远说，导管架平台 ——自升式平台——半潜式平台—— FPSO——水下石油设备。
1. 导管架平台
导管架平台一般用于近海，因为是用导管架插入海底，然后将工作平台放到导管架上。这种平台目前越来越少了，因为已经不太适用于市场了。（具体细节可以自行百度，本处简要说一下。）
2.自升式平台
由平台结构、桩腿及升降机构组成，其中自升式钻井平台的主船体部分是一个水密结构，用以承载机械，实现钻井采油功能。而且当主船体浮在海面时，还可以减小桩腿的承重。这种类型的平台也在慢慢减少。
3.半潜式平台
半潜式平台相比于上面两种，更有优势。他可以远离海岸，到更深处采石油。现在很多石油公司都在应用。
4. FPSO
FPSO（Floating Production Storage and Offloading），即浮式生产储油卸油装置，可对原油进行初步加工并储存，被称为"海上石油工厂"。
笔者的简单理解，就是在一艘大船上放一个平台，组成一个移动的海上石油平台。可以连接水下管道，对开采的石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输。
笔者参与过FPSO项目，就是将一艘30多万吨的船，改装成FPSO。不过改装的过程很繁琐。毕竟船舶和石油平台是有很大区别的，虽然同属于船舶与海洋工程系统。
5. 水下石油设备
这种石油设备，优点极多，但是用的不多。主要是设计难度大，建造工艺要求高，费用也高。
这种设备一般放在深海中，通过采油树，在海底打洞采油，通过管道传输到FPSO上，然后运输到陆地。或者通过管道直接运输到半潜平台或者导管架平台上，然后再到达陆地。
曾经美国一家公司设计了一款水下采油设备，设计值水下三千米，在中国珠海一家公司制造。8个小设备耗时三年多，中间的建造过程很严格，对焊缝，保护油漆，还有管道的密封性等，要求特别高。
图片中黄色的就是水下采油设备，也叫采油树。可以放水下机器人控制下面的采油设备。
上图是笔者参加的一个水下采油设备的现场图片，这是一位挪威工程师对设备进行调试
图片就是水下机器人，不过当初笔者接触的机器人比这个要好一点，那个机器人可以拧阀门片了。
在这些平台制造过程中，当属水下设备最严格。每道焊缝都要经过无损检测，所有的结构都要测试导电性，所有的管道要测试密封性，抗压性，所有的管道必须保温。还要调试水下机器人，做到能很好的操作水下设备。
在我国，目前只有水下设备的建造能力，还没有设计能力。这一点还得年轻人努力。
从左至右，依次是导管架，自升式，半潜式，FPSO，水下采油设备（然后通过管道传输到半潜式的平台上）
图上，从左至右，依次是导管架，自升式，半潜式，FPSO。最后一个是水下采油设备。然后通过管道传输到半潜式的平台上。
总结一句，开采石油，不是某一个平台就可以了，而是一个平台群，好几个平台相互协作。有提炼油的，有储存的，有生活的等等。所以，建造该设备，是很昂贵的。
上图是笔者当初参与的一个平台项目。这是由三个组块平台组合在一起的，中间通过栈桥连接。
上图是笔者当初参与的一个平台项目。这是由三个组块平台组合在一起的，中间通过栈桥连接。
目前，世界上所有的平台基本是这几个类型。我国中海油是这方面的龙头企业，但是振华也慢慢渗入到这个行业了。机械的同事应该知道，振华在国际的地位。相当于互联网中的华为。
不过随着新能源的开发，这些都将成为历史。